EV Dictionary: Suspension

Aktywne zawieszenie

Aktywne zawieszenie używa zasilanych siłowników do sił wykraczających poza pasywną pracę sprężyn i amortyzatorów.

Amortyzatory adaptacyjne (CDC/CCD)

Amortyzatory adaptacyjne zmieniają siłę według czujników, stanu pojazdu i wybranego trybu jazdy.

Amortyzatory jednorurowe i dwururowe

Konstrukcje te różnie rozmieszczają komory robocze, gazowe i kompensacyjne.

Amortyzatory magnetoreologiczne

Te amortyzatory używają pola magnetycznego do bieżącej zmiany oporu cieczy i siły tłumienia.

Krzywa siły w funkcji prędkości amortyzatora

Krzywa pokazuje zmianę siły amortyzatora wraz z prędkością i kierunkiem ruchu tłoczyska.

Samopoziomowanie i regulacja wysokości zawieszenia

Układy regulują statyczną wysokość dla obciążenia, prześwitu, dostępu lub aerodynamiki.

Tłumienie liniowe, dygresywne i progresywne

Pojęcia opisują zmianę siły amortyzatora wraz ze wzrostem prędkości tłoczyska.

Tłumienie przy małej i dużej prędkości

Zakresy odnoszą się do prędkości tłoczyska, a nie do prędkości pojazdu.

Tłumienie selektywne częstotliwościowo (FSD)

FSD pasywnie zmienia reakcję amortyzatora na różne wzorce ruchu zawieszenia.

Zawieszenie adaptacyjne

Zawieszenie adaptacyjne zmienia cechy zależnie od warunków, czujników lub wybranego trybu jazdy.

Zawieszenie na podwójnych wahaczach poprzecznych

Układ prowadzi koło za pomocą oddzielnych górnych i dolnych wahaczy.

Zawieszenie pasywne

Zawieszenie pasywne nie zmienia działania mechanicznego pod wpływem sterowania w czasie rzeczywistym.

Zawieszenie przewidujące profil drogi

Dane o drodze przygotowują zawieszenie, zanim koło dotrze do nierówności.

Zawieszenie półaktywne

Zawieszenie półaktywne zmienia opór ruchu, lecz nie wytwarza dowolnej zasilanej siły zawieszenia.

Zawieszenie z kolumną MacPhersona

Kolumna MacPhersona łączy tłumienie, podparcie sprężyny i konstrukcyjne prowadzenie koła.