Skok zawieszenia
Skok zawieszenia to dozwolony ruch koła lub podzespołu między granicami ugięcia i rozprężenia.
Ugięcie
Podczas ugięcia koło porusza się w górę względem nadwozia, a sprężyna zazwyczaj się skraca. Dostępny skok ugięcia musi pomieścić wymuszenia od drogi, jazdę w zakręcie, hamowanie, ładunek i ruch nadwozia, zanim zawieszenie osiągnie ogranicznik ugięcia lub inną granicę prześwitu.
Rozprężenie
Rozprężenie to ruch w przeciwnym kierunku. Jego zakres pomaga oponie podążać za opadającą nawierzchnią i umożliwia względny ruch nadwozia oraz kół. Kończy się na ograniczniku rozprężenia, granicy amortyzatora, pasie, granicy przegubu lub innym ograniczeniu mechanicznym.
Jaki skok jest podawany
Ruch koła, skok sprężyny i skok amortyzatora nie są wymienne, ponieważ geometria połączeń tworzy przełożenie ruchu. Całkowity skok nie musi też być równo podzielony wokół normalnej wysokości jazdy, a zakres użytkowy może się zmieniać wraz z obciążeniem lub ustawieniami regulowanego zawieszenia.
Tory ruchu kół, przełożenia ruchu i zmiany geometrii opisuje Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics. Funkcje sprężyn i amortyzatorów przedstawiono w Suspension Springs oraz Suspension Dampers.