Przełożenie ruchu zawieszenia
Przełożenie ruchu zawieszenia wiąże ruch koła z ruchem sprężyny, amortyzatora, łącznika stabilizatora lub innego elementu zawieszenia.
Dlaczego konwencja ma znaczenie
Przełożenie można podać jako skok elementu podzielony przez skok koła albo odwrotnie. Liczba jest niejednoznaczna bez określenia konwencji i kierunku pomiaru. Kąt montażu i zmienna geometria połączeń mogą też zmieniać przełożenie podczas skoku zawieszenia.
Przełożenie ruchu przekształca sztywność, tłumienie i siłę elementu w ich efekty przy kole. Dla sztywności sprężyny spójnie zdefiniowany stosunek przemieszczeń zwykle występuje w kwadracie w zależności sztywności przy kole; przeliczenia siły i tłumienia muszą używać tej samej geometrii i konwencji znaku.
Sprężyna i amortyzator zamontowane w różnych punktach mogą mieć odmienne przełożenia, a przełożenie przy przechyle lub skręcie może różnić się od prostej wartości pionowej.
Pełną zależność toru ruchu koła i sił opisuje Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.