Tłumienie przy małej i dużej prędkości
Tłumienie przy małej i dużej prędkości oznacza zakresy pracy amortyzatora określone przez prędkość tłoczyska, a nie przez prędkość samochodu.
Główne zakresy
- Tłumienie przy małej prędkości: działa podczas stosunkowo powolnego ruchu tłoczyska. Zwykle wiąże się z unoszeniem, pochylaniem i przechyłem nadwozia wywołanym skręcaniem, hamowaniem, przyspieszaniem lub długimi falami nawierzchni. Kanały obejściowe i regulatory małej prędkości często mają duży wpływ w tym zakresie.
- Tłumienie przy dużej prędkości: działa podczas szybszego ruchu tłoczyska, najczęściej wywołanego ostrymi krawędziami, dziurami, łączeniami nawierzchni lub szybkim ruchem koła. Stosy płytek zaworowych, obwody upustowe i inne kanały o dużym przepływie zwykle zyskują na znaczeniu wraz ze wzrostem prędkości.
Różnica między pojęciami
Nie istnieje uniwersalna prędkość rozdzielająca te zakresy. Granica zależy od konstrukcji amortyzatora i metody badania, a przejście jest zazwyczaj stopniowe, a nie skokowe. Samochód może wywołać szybki ruch amortyzatora, przejeżdżając powoli przez ostrą przeszkodę, albo powolny ruch amortyzatora podczas szybkiej jazdy po gładkiej drodze.
Większa siła przy małej prędkości tłoczyska może lepiej podtrzymywać nadwozie, ale też ograniczać podatność przy niewielkich ruchach. Większa siła przy dużej prędkości może kontrolować szybki skok, lecz przenosić ostrzejsze uderzenia. Użyteczna równowaga zależy od sprężyn, opon, przełożeń ruchu, masy pojazdu i dostępnego skoku zawieszenia. Pełny kontekst siły i prędkości opisuje Suspension dampers.