Zawieszenie z kolumną MacPhersona
Zawieszenie z kolumną MacPhersona wykorzystuje kolumnę sprężynowo-amortyzującą zarówno jako element resorujący, jak i konstrukcyjną część prowadzenia koła.
Układ
Zwrotnicę prowadzą kolumna, jej górne mocowanie do nadwozia, dolny wahacz lub oddzielne łączniki oraz drążek kierowniczy na osi skrętnej. Ponieważ kolumna przenosi obciążenia boczne oprócz sił tłumienia, jej łożyska, uszczelnienia, górne mocowanie i połączenie z nadwoziem wpływają na tarcie i czucie układu kierowniczego.
Układ ma stosunkowo niewiele części i pozostawia użyteczną przestrzeń poprzeczną na układ napędowy, strukturę zderzeniową lub przedni bagażnik. Ograniczenia obejmują wysoki tor obciążeń konstrukcyjnych i mniejszą niezależność w kształtowaniu pochylenia koła oraz osi skrętu niż w układach z oddzielnymi górnymi łącznikami. Rozdzielone dolne łączniki mogą tworzyć wirtualny punkt skrętu, pozostając w rodzinie kolumn.
Sama nazwa nie przesądza o komforcie ani prowadzeniu. Wynik zależy od geometrii, tulei, sprężyn, amortyzatorów, opon i kalibracji. Porównanie z innymi układami prowadzenia kół zawiera Suspension layouts and geometry.