EV Dictionary: Suspension

Amortissement linéaire, dégressif et progressif

Ces termes décrivent l’évolution de la force d’amortissement avec la vitesse de la tige.

Amortissement sélectif en fréquence (FSD)

Le FSD modifie passivement la réponse de l’amortisseur selon différents profils de mouvement de suspension.

Amortissement à basse et haute vitesse

Ces plages désignent la vitesse de la tige d’amortisseur, et non celle du véhicule.

Amortisseurs adaptatifs (CDC/CCD)

Les amortisseurs adaptatifs modifient leur force à partir des capteurs, de l’état du véhicule et du mode choisi.

Amortisseurs magnétorhéologiques

Ces amortisseurs utilisent un champ magnétique pour modifier en temps réel la résistance du fluide et la force.

Amortisseurs monotubes et bitubes

Ces constructions placent différemment les chambres de travail, de gaz et de compensation.

Auto-nivellement et commande de hauteur de caisse

Ces systèmes règlent la hauteur statique selon la charge, la garde au sol, l’accès ou l’aérodynamique.

Courbe force–vitesse d’un amortisseur

Cette courbe montre comment la force d’amortissement varie avec la vitesse et le sens de la tige.

Suspension active

La suspension active emploie des actionneurs pour appliquer des forces au-delà des ressorts et amortisseurs passifs.

Suspension adaptative

La suspension adaptative modifie ses caractéristiques selon les conditions, les capteurs ou le mode choisi.

Suspension passive

Une suspension passive ne modifie pas son comportement mécanique par commande en temps réel.

Suspension semi-active

La suspension semi-active varie la résistance au mouvement sans générer une force motorisée arbitraire.

Suspension à anticipation de la route

Les données sur la route permettent de préparer la suspension avant une irrégularité.

Suspension à double triangulation

La double triangulation guide la roue avec des bras supérieur et inférieur distincts.

Suspension à jambe MacPherson

La jambe MacPherson combine amortissement, ressort et guidage structurel de la roue.