Amortissement linéaire, dégressif et progressif
L’amortissement linéaire, dégressif et progressif décrit la façon dont la force d’amortissement évolue lorsque la vitesse de la tige augmente.
Principales formes de courbe
- Amortissement linéaire : la force augmente approximativement en proportion de la vitesse de la tige dans la plage considérée.
- Amortissement dégressif : la force augmente relativement vite à basse vitesse, puis sa progression ralentit après l’ouverture d’une soupape ou d’un circuit de clapets. Cela peut soutenir la caisse tout en limitant la hausse de force sur les chocs plus vifs.
- Amortissement progressif : la force augmente de plus en plus rapidement avec la vitesse de la tige. Il peut renforcer le contrôle lorsque le mouvement devient plus rapide.
Différence entre les termes
Ces catégories décrivent la pente d’une partie de la courbe force–vitesse, et non la qualité de l’ensemble de la suspension. Un amortisseur peut présenter plusieurs formes selon la plage de vitesse, et la compression n’a pas nécessairement la même forme que la détente. Le point de transition, le niveau de force, l’hystérésis, la stabilité thermique et la douceur de fonctionnement des soupapes comptent autant que le nom de la catégorie.
Ces termes ne décrivent pas non plus les butées sensibles à la position ni la progressivité du ressort. Celles-ci dépendent du débattement de la suspension, pas seulement de la vitesse de la tige. Une comparaison utile exige donc les conditions complètes du dynamomètre et les tracés de compression et de détente. Pour les mécanismes et compromis sous-jacents, voir Suspension dampers.