masse non suspendue
La masse non suspendue est la masse des roues et des autres composants qui se déplacent principalement avec le côté route de la suspension plutôt qu’avec la carrosserie supportée.
Ce qui appartient au terme
Les roues, pneus, moyeux, freins et porte-roues sont en grande partie non suspendus. Des parties des bras de suspension, ressorts, amortisseurs, arbres de transmission et biellettes de direction participent aux mouvements suspendu et non suspendu ; les modèles d’ingénierie leur attribuent donc une fraction effective au lieu de considérer chaque composant comme entièrement d’un côté ou de l’autre.
Une masse non suspendue plus faible peut faciliter le suivi des irrégularités courtes par la roue et réduire les forces transmises par la suspension. Le résultat dépend néanmoins de la rigidité du pneu, de la raideur à la roue, de l’amortissement, de la géométrie et de la résistance des composants. Une roue ou un frein plus léger ne garantit donc pas à lui seul confort ou adhérence.
Pour le mouvement des roues et de la carrosserie, voir Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics. Les choix de construction qui déterminent quelles pièces suivent la roue sont traités dans Suspension Construction.