suspension semi-indépendante
Une suspension semi-indépendante permet aux deux roues d’un essieu de se déplacer l’une par rapport à l’autre tout en conservant une liaison structurelle qui couple une partie de leurs mouvements.
Entre indépendante et rigide
L’essieu arrière à traverse déformable est l’exemple courant : des bras tirés portent les roues et une traverse de liaison se tord lorsque les roues se déplacent différemment. Le couplage est supérieur à celui d’une architecture entièrement indépendante, mais moins rigide que celui d’un essieu monobloc.
La catégorie décrit la liaison, et non un niveau déterminé de confort, d’adhérence ou de rigidité au roulis. La forme de la traverse, les points de pivot, les bagues, les ressorts, les amortisseurs, les pneus et la structure de la carrosserie influencent tous le résultat.
Pour les catégories de construction et les architectures courantes, voir Suspension Construction. Les trajectoires de roue et le couplage des forces associés sont expliqués dans Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.