Amortisseurs monotubes et bitubes
Les amortisseurs monotubes et bitubes sont des constructions hydrauliques qui se distinguent par la disposition de leurs chambres de travail et de compensation.
Principales formes
- Monotube : le piston de travail se déplace dans un seul cylindre. Un piston séparateur isole normalement l’huile d’une chambre de gaz sous pression, qui absorbe le volume de la tige lorsqu’elle entre et aide à limiter l’aération.
- Bitube : le piston de travail se déplace dans un tube intérieur, tandis qu’un tube extérieur forme un réservoir. L’huile déplacée par la tige traverse un clapet de pied pour rejoindre cet espace de compensation.
Différences entre les conceptions
À diamètre extérieur égal, un monotube peut utiliser un piston de travail plus grand et évacue directement la chaleur par la paroi du cylindre. Il doit aussi réserver de la place à la chambre de gaz et peut nécessiter une protection contre les projections de pierres. Un bitube peut fonctionner avec une pression de gaz plus faible et offrir un encombrement compact, mais son circuit d’huile, son refroidissement et sa sensibilité à l’angle de montage diffèrent.
Aucune des deux constructions ne détermine automatiquement le confort, le comportement routier ou la durabilité. La conception des soupapes, la pression du gaz, le volume d’huile, la surface du piston, les joints, la maîtrise de la température et le réglage restent décisifs. Les amortisseurs à commande électronique peuvent également utiliser l’un ou l’autre principe général. Pour l’explication plus large de la force d’amortissement et des soupapes, voir Suspension dampers.