Masa nieresorowana
Masa nieresorowana to masa kół i innych podzespołów, które poruszają się w znacznym stopniu wraz z drogową stroną zawieszenia, a nie z podpartym nadwoziem.
Co obejmuje termin
Koła, opony, piasty, hamulce i zwrotnice są w dużej mierze nieresorowane. Części wahaczy, sprężyn, amortyzatorów, półosi i drążków kierowniczych uczestniczą zarówno w ruchu resorowanym, jak i nieresorowanym. Modele inżynierskie przypisują im więc efektywny udział, zamiast uznawać każdy element w całości za jeden albo drugi rodzaj.
Mniejsza masa nieresorowana może ułatwić kołu podążanie za krótkimi nierównościami i zmniejszyć siły przenoszone przez zawieszenie. Wynik nadal zależy od sztywności opony, sztywności przy kole, tłumienia, geometrii i wytrzymałości podzespołów. Lżejsze koło lub hamulec nie gwarantują więc samodzielnie komfortu ani przyczepności.
Ruch koła i nadwozia opisuje Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics. Wybory konstrukcyjne określające, które części poruszają się z kołem, przedstawiono w Suspension Construction.