Ranglisten

Sortiert nach dem für den ausgewählten Markt hinterlegten Startpreis, jeweils mit der günstigsten Variante eines Modells. Aus anderen Märkten umgerechnete Preise werden nicht berücksichtigt.

Sortiert nach der WLTP-Reichweite der Einstiegsvariante, damit der Wert für die Variante gilt, die tatsächlich jeder kaufen kann.

Wie weit das Auto mit zehn Minuten Schnellladen ab 10 Prozent kommt. Auf langen Fahrten ist das wichtiger als die Spitzenladeleistung, die es nur kurz erreicht.

Sortiert nach dem höchsten erfassten Einstiegspreis im ausgewählten Markt.

Die günstigsten Elektroautos, die zugleich mindestens 500 km WLTP-Reichweite bieten.

Sortiert nach dem WLTP-Verbrauch der Basisvariante, niedrigster zuerst. Die Effizienz entscheidet, wie viel Reichweite eine Batterie ermöglicht.

Durchschnittliche Ladeleistung von 10 bis 80 Prozent – also was ein Ladestopp tatsächlich liefert, nicht die nur kurz erreichte Spitzenleistung.

Kofferraumvolumen bei aufgestellten Rücksitzen – der Wert, der entscheidet, ob Wocheneinkauf und Kinderwagen zusammen hineinpassen.

Maximales Gewicht eines gebremsten Anhängers. Elektroautos ohne Anhängerfreigabe werden weggelassen und nicht mit null aufgeführt.

Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer langen Fahrt mit 120 km/h einschließlich Ladestopps – der Wert, der Verbrauch und Ladegeschwindigkeit zusammenführt.

Reisegeschwindigkeit bei 120 km/h unter SUVs und Crossovern, deren große Stirnfläche bei Autobahntempo am stärksten ins Gewicht fällt.

Reisegeschwindigkeit bei 120 km/h unter Limousinen, Kombis und Liftbacks – den Karosserieformen, die der Luft am wenigsten Angriffsfläche bieten.

Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer langen Fahrt mit konstant 70 mph einschließlich Ladestopps – das imperiale Gegenstück zur 120-km/h-Liste.