Clasificaciones

Clasificados por el precio inicial registrado para el mercado seleccionado, usando la variante más barata de cada modelo. Se excluyen los precios convertidos desde otros mercados.

Clasificados por la autonomía WLTP del acabado básico, para que la cifra corresponda a la versión que cualquiera puede comprar.

La distancia que el vehículo puede recorrer gracias a diez minutos de carga rápida desde el 10 %, más importante en un viaje largo que la potencia máxima de carga que solo alcanza durante unos instantes.

Ordenados por el precio de partida más alto registrado en el mercado seleccionado.

Los coches eléctricos más baratos que también alcanzan al menos 500 km de autonomía WLTP.

Ordenados por el consumo WLTP de la versión de acceso, el más bajo primero. La eficiencia convierte el tamaño de la batería en autonomía.

Potencia media de carga del 10 al 80 %: lo que una parada aporta realmente, no el pico que el coche solo alcanza durante unos instantes.

Volumen del maletero con los asientos traseros levantados: la cifra que decide si caben a la vez la compra semanal y un cochecito.

Peso máximo del remolque con freno. Los coches eléctricos no homologados para remolcar se excluyen en lugar de aparecer con un cero.

Velocidad media en un viaje largo a 120 km/h con las paradas de carga incluidas: la cifra que combina consumo y velocidad de carga.

Velocidad de viaje a 120 km/h entre SUV y crossovers, los que más pagan por su área frontal a velocidad de autopista.

Velocidad de viaje a 120 km/h entre sedanes, familiares y liftbacks: las siluetas que menos ceden ante el aire.

Velocidad media en un viaje largo a 70 mph constantes con las paradas de carga incluidas: el equivalente en unidades imperiales de la lista a 120 km/h.