Classements

Classement selon le prix de départ enregistré pour le marché sélectionné, avec la version la moins chère de chaque modèle. Les prix convertis depuis d’autres marchés sont exclus.

Classement établi selon l’autonomie WLTP de la version d’entrée de gamme, afin que la valeur corresponde à la version que tout le monde peut réellement acheter.

La distance que la voiture parcourt grâce à dix minutes de recharge rapide à partir de 10 %, un critère plus important sur un long trajet que la puissance de recharge maximale brièvement atteinte.

Classement selon le prix de départ le plus élevé enregistré sur le marché sélectionné.

Les voitures électriques les moins chères offrant aussi au moins 500 km d'autonomie WLTP.

Classement selon la consommation WLTP de la version d’entrée de gamme, la plus faible en premier. L'efficience transforme la capacité de la batterie en autonomie.

Puissance moyenne de recharge de 10 à 80 % : ce qu'un arrêt fournit réellement, et non le pic que la voiture ne touche que brièvement.

Volume de coffre avec les sièges arrière relevés : la valeur qui détermine si les courses de la semaine et une poussette tiennent ensemble.

Poids maximal d'une remorque freinée. Les voitures électriques non homologuées pour le remorquage sont omises plutôt qu’affichées avec une valeur nulle.

Vitesse moyenne sur un long trajet à 120 km/h, arrêts de recharge compris : la valeur qui combine consommation et vitesse de recharge.

Vitesse de voyage à 120 km/h des SUV et crossovers, dont la surface frontale est la plus pénalisante sur autoroute.

Vitesse de voyage à 120 km/h des berlines, breaks et liftbacks, les silhouettes qui cèdent le moins à l'air.

Vitesse moyenne sur un long trajet à 70 mph constants, arrêts de recharge compris : l’équivalent impérial de la liste à 120 km/h.