EV Dictionary: Electric Motors

Falownik trakcyjny przekształca prąd stały akumulatora w sterowany prąd silnika i obsługuje rekuperację.

Jak klatka wirnika i różnica prędkości zwana poślizgiem wytwarzają moment indukcyjny.

Moment zaczepowy zależy od położenia magnesów wirnika względem zębów i żłobków stojana.

Przełączanie wspólne może wywołać napięcie wału i prądy uszkadzające łożyska silnika.

Osłabianie pola ogranicza strumień przy dużej prędkości, aby siła przeciwelektromotoryczna mieściła się w napięciu.

Ciepło i przeciwne pola mogą odwracalnie lub nieodwracalnie zmniejszyć strumień magnetyczny.

Silnik o strumieniu osiowym kieruje strumień wzdłuż osi wału i ma krótką, tarczową obudowę.

Silnik o strumieniu promieniowym prowadzi strumień magnetyczny przez cylindryczną szczelinę powietrzną.

PMSM wykorzystuje magnesy wirnika, które synchronicznie podążają za polem stojana w napędzie elektrycznym.

WRSM lub EESM wykorzystuje elektrycznie wzbudzane uzwojenia wirnika zamiast magnesów trwałych.

Silnik w kole wytwarza moment trakcyjny przy napędzanym kole lub w jego wnętrzu.

Silnik z magnesami trwałymi wytwarza całość lub część pola magnetycznego za pomocą magnesów.

Silniki reluktancyjne wykorzystują kierunkowy opór magnetyczny do wytwarzania momentu wirnika.

Siła przeciwelektromotoryczna to napięcie wytwarzane przez wirujący silnik przeciwnie do napięcia zasilającego.

FOC rozdziela składowe prądu silnika, aby precyzyjnie regulować moment i strumień magnetyczny.

Stojan to nieruchoma aktywna część wytwarzająca sterowane pole magnetyczne silnika.

Szczelina powietrzna silnika to roboczy odstęp między stojanem a wirnikiem.

Tętnienia momentu obrotowego to okresowe zmiany chwilowego momentu silnika wokół wartości zadanej.

Jak te terminy opisują różne wybory uzwojenia silnika.

Wirnik to obracająca się część elektromagnetyczna przekazująca moment silnika na wał.

Wydatność wirnika to kierunkowa różnica reluktancji magnetycznej wewnątrz wirnika.