Klatka wirnika i poślizg w silnikach indukcyjnych
Klatka wirnika i poślizg to powiązane cechy silnika indukcyjnego: W klatce płynie indukowany prąd wirnika, a poślizg jest różnicą prędkości umożliwiającą indukcję.
Jak działają
Klatka składa się z przewodzących prętów osadzonych w laminowanym wirniku i połączonych pierścieniami końcowymi. Wirujące pole magnetyczne stojana indukuje prąd w tym zamkniętym obwodzie. Oddziaływanie prądu wirnika z polem magnetycznym wytwarza moment obrotowy.
Poślizg to różnica między prędkością synchroniczną pola a mechaniczną prędkością wirnika, zwykle wyrażana jako ułamek lub procent prędkości synchronicznej. Pod obciążeniem w trybie silnikowym wirnik musi obracać się nieco wolniej niż pole; gdyby prędkości były identyczne, klatka nie doświadczałaby zmiennego pola i nie wytwarzałaby stałego momentu indukcyjnego. Poślizg zwykle zmienia się wraz z momentem, temperaturą wirnika i stanem sterowania.
Jest to poślizg elektromagnetyczny wewnątrz silnika, a nie poślizg opony na drodze. Silnik indukcyjny może więc mieć poślizg wewnętrzny, podczas gdy napędzana opona zachowuje pełną przyczepność.
Pełny mechanizm i kompromisy w samochodzie elektrycznym opisano w Asynchronous (Induction) Motors.