EV Dictionary: Electric Motors

O FOC separa componentes da corrente para regular com precisão o torque e o fluxo magnético.

O calor e campos opostos podem reduzir o fluxo magnético de forma reversível ou irreversível.

O enfraquecimento de campo limita o fluxo do motor em alta rotação para manter a força contraeletromotriz admissível.

Como esses termos descrevem diferentes opções de enrolamento do motor.

O entreferro do motor é a folga funcional entre o estator e o rotor.

O estator é a parte ativa estacionária que cria o campo magnético controlado de um motor.

A força contraeletromotriz é a tensão que um motor em rotação gera contra a tensão que o aciona.

Como a gaiola do rotor e a diferença de velocidade chamada escorregamento produzem torque de indução.

Um inversor de tração converte a corrente da bateria em corrente controlada para o motor e gerencia a regeneração.

Um motor de fluxo axial conduz o fluxo magnético ao longo do eixo, permitindo uma construção curta em forma de disco.

Um motor de fluxo radial conduz o fluxo magnético por um entreferro cilíndrico.

Um motor de ímãs permanentes utiliza ímãs para gerar todo ou parte do campo magnético.

Um motor na roda produz tração junto a uma roda motriz ou dentro dela.

Um WRSM ou EESM usa enrolamentos do rotor excitados eletricamente em vez de ímãs permanentes.

Um PMSM usa ímãs no rotor que seguem o campo do estator para produzir tração elétrica.

Os motores de relutância usam oposição magnética direcional para produzir torque no rotor.

A ondulação de torque é a variação periódica do torque instantâneo de um motor em torno do valor solicitado.

O rotor é a parte eletromagnética rotativa que transmite o torque do motor ao eixo.

A saliência do rotor é uma diferença direcional na relutância magnética do rotor.

A comutação de modo comum pode criar tensão no eixo e correntes que danificam os rolamentos do motor.

O torque de cogging depende da posição dos ímãs do rotor em relação aos dentes e ranhuras do estator.