Szczelina powietrzna silnika
Szczelina powietrzna silnika to fizyczny odstęp między nieruchomym stojanem a obracającym się wirnikiem, przez który musi przejść pole magnetyczne silnika.
Dlaczego jest ważna
Powietrze ma znacznie niższą przenikalność magnetyczną niż stal elektrotechniczna, dlatego szczelina silnie wpływa na reluktancję magnetyczną silnika. Mniejsza i kontrolowana szczelina może poprawić sprzężenie magnetyczne oraz zmniejszyć prąd lub siłę magnesów potrzebną do uzyskania określonego pola w szczelinie.
Dlaczego nie można jej wyeliminować
Wirnik nadal potrzebuje luzu mechanicznego. Łożyska, ugięcie wału, rozszerzalność cieplna, odchyłki produkcyjne, drgania, nadmierna prędkość oraz obciążenia od przekładni lub kół mogą przesuwać części względem położeń nominalnych. Zbyt mały luz grozi kontaktem, a zbyt duży może osłabić sprzężenie i zwiększyć straty lub zapotrzebowanie na materiały.
Szczelina może być cylindryczna w silniku o strumieniu promieniowym albo tarczowa w silniku o strumieniu osiowym. Może też celowo zmieniać się wokół wirnika jawnobiegunowego. Inżynierowie wspólnie kontrolują średnią szczelinę, lokalne odchyłki, okrągłość, osiowanie i cechy powierzchni.
„Szczelina powietrzna” oznacza luz elektromagnetyczny wewnątrz silnika, a nie prześwit pojazdu ani kanał chłodzący, nawet jeśli w pobliżu znajduje się powietrze lub olej.
Kompromisy konstrukcyjne opisano w EV Motor Construction and Windings.