400-Volt-Architektur
Eine 400-Volt-Architektur ist eine ungefähre Spannungsklasse, keine feste Batteriespannung oder Ladegarantie.
Begriffe und Definitionen zu Elektrofahrzeugen rund um Battery. 70 Begriffe
Eine 400-Volt-Architektur ist eine ungefähre Spannungsklasse, keine feste Batteriespannung oder Ladegarantie.
Ein Hochvoltsystem für Elektroautos, das bei gleicher Leistung den Strom senken kann.
Eine Einheit der elektrischen Ladung für Zell- und Batteriekapazität; eine Amperestunde entspricht 3,600 Coulomb.
Die Batterieelektrode, die beim Entladen Elektronen abgibt und beim Laden Lithiumionen aufnimmt.
Wie Elektroauto-Batterien mit der Zeit Kapazität verlieren und welche Faktoren die Alterung beeinflussen.
Vertragliche Deckung für bestimmte Batteriedefekte, Kapazitätsverlust oder beides.
Wirksamer Widerstand, der unter Last Spannungsänderung, Wärme und Leistungsgrenzen verursacht.
Die Steuerung, die den Batteriepack eines Elektroautos überwacht, einschätzt und schützt.
Eine miteinander verbundene und geschützte Gruppe von Batteriezellen für den alleinigen Einsatz oder als Zwischenebene eines Packs.
Die vollständige, in einem Elektrofahrzeug installierte Traktionsbatterieeinheit aus verbundenen Zellen oder Modulen.
Ein elektronischer Datensatz, der vorgeschriebene Identitäts- und Lebenszyklusinformationen einer einzelnen EV-Batterie erfasst.
Energie, die zum Schutz und zur Steuerung einer Elektrofahrzeugbatterie außerhalb des gesamten oder eines Teils des normalen Anzeigebereichs zurückgehalten wird.
Das System zum Heizen, Kühlen und Ausgleichen der Batterietemperatur beim Fahren und Laden.
Wie ein Elektroauto seine Batterietemperatur auf Laden oder Abfahrt vorbereitet.
Der physische Austausch der Batterie eines Elektrofahrzeugs gegen eine kompatible, geladene Batterie an einer dafür vorgesehenen Station.
Die grundlegende elektrochemische Einheit einer Elektrofahrzeugbatterie, die mit weiteren Zellen zu Modulen oder einem vollständigen Pack verbunden wird.
Ein Batterie-Abonnementmodell, das den Zugang zur Traktionsbatterie vom Eigentum am Elektrofahrzeug trennt.
Der vom BMS zugelassene Ladezustandsbereich mit oberen und unteren Grenzen zum Schutz und zur Steuerung der Batterie.
BYDs LFP-Batteriekonzept mit langen prismatischen Zellen in einer eng integrierten Packarchitektur.
Brutto bezeichnet die angegebene Gesamtenergie der Batterie; netto ist der unter definierten Bedingungen für den Fahrbetrieb verfügbare Anteil.
Eine auf die Kapazität normierte Lade- oder Entladerate, bei der 1C der Nennkapazität pro Stunde entspricht.
Eine Batteriearchitektur, die das Batteriesystem in die Karosseriestruktur des Fahrzeugs integriert.
Eine Batteriearchitektur, die Zellen oder das Batteriesystem in das Fahrzeugchassis integriert.
Eine herkömmliche Batteriearchitektur, bei der Zellen vor dem Zusammenbau des Packs zu Modulen gruppiert werden.
Eine Batteriearchitektur, die Zellen direkt in die Packstruktur integriert.
Ein DC/DC-Wandler passt Gleichspannungen für Hilfs-, Antriebs- und Ladesysteme eines Elektroautos an.
Dedizierte EV-Plattform ist eine Fahrzeugarchitektur, die speziell für batterieelektrischen Antrieb entwickelt und…
Das ionenleitende Medium in einer Batterie, getrennt vom Elektronenpfad durch den äußeren Stromkreis.
Eine Schätzung der noch verfügbaren Batterieenergie im Verhältnis zu einer definierten Energiebezugsgröße.
Der bei einer Entladung oder einem Lade-Entlade-Zyklus genutzte Anteil eines Referenzbereichs.
Eine passivierende Reaktionsproduktschicht, die sich an der Kontaktstelle zwischen Elektrode und Elektrolyt bildet.
Eine Batterie, die statt eines herkömmlichen Flüssigelektrolyten einen festen ionenleitenden Elektrolyten verwendet.
Ein relatives Maß für den Batteriezustand im Vergleich zu einem definierten Neu- oder Referenzzustand.
Gespeicherte Energie je Masse oder Volumen, abhängig von Messebene und Bezugsbasis.
Niedervolt-Sicherheitsschleife für geöffnete oder getrennte Teile des Hochvoltsystems.
Kontrollierte Verbindung der Batterie mit dem Hochvoltbus bei begrenztem Einschaltstrom.
Das Hochvoltsystem führt Antriebs- und Ladeenergie durch die wichtigsten elektrischen Komponenten eines EV.
Erkennung einer verringerten elektrischen Isolation zwischen Hochvoltsystem und Chassis.
Durch Zeit und Lagerbedingungen verursachte Batteriealterung, auch wenn das Elektroauto abgestellt ist.
Die Batterieelektrode, an der die Reduktion stattfindet und die meist als bei der Entladung definierte positive Elektrode bezeichnet wird.
Die Energieeinheit für Batteriekapazität und Stromverbrauch von Elektroautos.
Wie sich die Ladeleistung eines Elektroautos mit dem Batterieladezustand verändert.
Geschätzter Anteil der noch nutzbaren Energie in der Batterie eines Elektroautos.
Leistung je Volumeneinheit; die spezifische Leistung ist die entsprechende massenbezogene Kennzahl.
Verfügbare Lade- oder Entladeleistung der Batterie innerhalb definierter Grenzen und eines Zeitraums.
Eine Lithium-Ionen-Batteriechemie mit einer Kathode aus Lithium-Eisenphosphat.
Die in den meisten Elektrofahrzeugen eingesetzte Familie wiederaufladbarer Batterien, deren Elektrodenmaterialien und Zellkonstruktionen variieren.
Metallisches Lithium, das sich beim Laden auf der negativen Elektrode ablagert, anstatt in das Wirtsmaterial einzudringen.
Eine Lithium-Ionen-Kathodenchemie, die LFP Mangan hinzufügt, um die Betriebsspannung zu erhöhen.
Eine wiederaufladbare Batterie, die Energie durch Natriumionenbewegung zwischen ihren Elektroden speichert.
Eine Lithium-Ionen-Batteriechemie mit einer Nickel-Cobalt-Aluminium-Kathode.
Eine repräsentative Zell- oder Packspannung; der tatsächliche Wert ändert sich mit Ladezustand und Betriebsbedingungen.
Eine Lithium-Ionen-Batteriechemie mit Nickel, Mangan und Kobalt.
Eine Batteriezelle in einer flexiblen Verbundhülle statt in einem starren Metallgehäuse.
Eine Batteriezelle in einem starren rechteckigen Gehäuse mit gewickelten oder gestapelten Elektroden.
Wie Reihen- und Parallelschaltungen Packspannung, Kapazität, Strombelastbarkeit und Zellzahl bestimmen.
Eine Batteriezelle in einem starren runden Metallgehäuse, meist mit einer gewickelten Elektrodeneinheit.
Eine gebrauchte EV-Batterie, die nach ihrem ersten Fahrzeugeinsatz für eine weitere Nutzung qualifiziert wurde.
Ein Leitfaden zu drei Batteriebezeichnungen, bei denen noch flüssiger oder gelartiger Elektrolyt enthalten sein kann.
Die poröse Isolierschicht, die Batterieelektroden trennt und zugleich Ionen passieren lässt.
Wie siliziumreiche und Silizium-Kohlenstoff-Anoden höhere Kapazität gegen Quellung und Haltbarkeit abwägen.
Skateboard-Plattform ist ein informeller Begriff für eine EV-Architektur, bei der das Batteriepaket tief in einer…
Das leitfähige Trägermaterial, das Elektronen zwischen Elektrodenbeschichtung und Zellanschlüssen transportiert.
Ein Traktionsbatteriepack, der als Teil der Karosserie- oder Chassisstruktur Fahrzeuglasten trägt.
Weitergabe eines thermischen Fehlers von einer Batteriezelle an benachbarte Zellen oder Module.
Ein sich selbst beschleunigender Zellfehler, der schneller Wärme erzeugt, als diese abgeführt werden kann.
Ein lösungsmittelfreies Verfahren zur Herstellung von Batterieelektroden ohne Suspensionsbeschichtung und große Trockenöfen.
Vampirverlust ist der Hintergrundverbrauch eines geparkten Elektroautos.
Ausgleich von Ladezustandsunterschieden zwischen in Reihe geschalteten Zellen oder Zellgruppen.
Mit Laden, Entladen und dem kumulierten Energiedurchsatz verbundene Batteriealterung.