EV Dictionary: Battery

800V Architektur

Ein Hochvoltsystem, das mit ungefähr 800 Volt statt der herkömmlichen 400 V arbeitet. Die 800 V-Architektur ermöglicht schnelleres Laden, leichtere Verkabelung und verbesserte Effizienz.

Batterie-Degradation

Die allmähliche Verringerung der Kapazität und Fahrleistung einer Elektroauto-Batterie im Laufe der Zeit und des Gebrauchs. Moderne Elektroauto-Batterien behalten typischerweise 80-90% Kapazität nach 8-10 Jahren normaler Nutzung.

Batteriemanagementsystem (BMS)

Das elektronische Steuersystem, das das Batteriepaket eines Elektroautos überwacht und verwaltet. Das BMS steuert Laden, Entladen, Temperatur, Zellenbalancierung und Sicherheit, um die Lebensdauer der Batterie und die Leistung zu maximieren.

Batterievorkonditionierung

Der Prozess des Heizens oder Kühlens der Batterie auf ihre optimale Temperatur vor dem schnellen DC-Laden. Die Batterievorkonditionierung verbessert die Ladegeschwindigkeit erheblich, insbesondere bei kaltem Wetter.

Kilowattstunde (kWh)

Eine Energieeinheit zur Messung der Batteriekapazität von Elektroautos. Ein kWh entspricht der Energiemenge, die von einer Leistung von einem Kilowatt über eine Stunde bereitgestellt wird.

Ladekurve

Eine Grafik, die zeigt, wie sich die DC-Ladeleistung (kW) eines Elektroautos bei unterschiedlichen Ladezuständen (SoC) der Batterie verhält. Die Ladekurve zeigt die reale Ladegeschwindigkeit besser als die Spitzenleistung allein.

Ladezustand (SoC)

Der aktuelle Ladezustand der Batterie eines Elektroautos, ausgedrückt als Prozentsatz, ähnlich einer Tankanzeige. 100 % bedeutet voll aufgeladen, 0 % bedeutet leer.

LFP Batterie (Lithium-Eisenphosphat)

Eine Lithium-Ionen-Batteriechemie, die Eisenphosphat als Kathodenmaterial verwendet. LFP-Batterien sind bekannt für ihre hohe Zyklenfestigkeit, hohe Sicherheit, geringere Kosten und Toleranz beim Laden bis auf 100 %.

NMC-Batterie (Nickel Mangan Kobalt)

Eine Lithium-Ionen-Batteriechemie, die Nickel, Mangan und Kobalt in der Kathode verwendet. NMC-Batterien bieten eine hohe Energiedichte für eine größere Reichweite, sind jedoch teurer als LFP.

Zelle-zu-Pack (CTP)

Ein Ansatz für das Batteriedesign, der Zellen direkt in die Struktur des Batteriepakets integriert und die Zwischenschicht aus Batteriemodulen eliminiert. CTP erhöht die Energiedichte, indem es den Raum effizienter nutzt.