EV Dictionary: Battery

Akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy)

Chemia akumulatora litowo-jonowego wykorzystująca fosforan żelaza jako materiał katody. Akumulatory LFP znane są z długiej żywotności, wysokiego poziomu bezpieczeństwa, niższego kosztu oraz możliwości ładowania do 100%.

Akumulator NMC (nikiel, mangan, kobalt)

Chemia akumulatora litowo-jonowego wykorzystująca nikiel, mangan i kobalt w katodzie. Akumulatory NMC oferują wysoką gęstość energii dla dłuższego zasięgu, ale przy wyższym koszcie niż LFP.

Architektura 800V

Układ elektryczny o wysokim napięciu, który pracuje przy około 800V zamiast konwencjonalnych 400V. Architektura 800V umożliwia szybsze ładowanie, lżejsze okablowanie i lepszą efektywność.

Degradacja akumulatora

Stopniowa utrata pojemności akumulatora samochodu elektrycznego oraz jego osiągów w miarę upływu czasu i eksploatacji. Nowoczesne akumulatory samochodów elektrycznych zazwyczaj zachowują 80-90% pojemności po 8-10 latach normalnego użytkowania.

Kilowatogodzina (kWh)

Jednostka energii używana do pomiaru pojemności akumulatora samochodu elektrycznego. Jedna kWh odpowiada energii dostarczonej przez moc jednego kilowata utrzymywaną przez jedną godzinę.

Krzywa ładowania

Wykres przedstawiający, jak moc ładowania DC (kW) samochodu elektrycznego zmienia się w zależności od różnych stanów naładowania akumulatora (SoC). Krzywa ładowania pokazuje rzeczywistą szybkość ładowania lepiej niż sama moc szczytowa.

Od ogniwa do pakietu (CTP)

Podejście do projektowania akumulatora, które integruje ogniwa bezpośrednio w strukturę pakietu akumulatorów, eliminując pośrednią warstwę modułów akumulatora. CTP zwiększa gęstość energii dzięki bardziej efektywnemu wykorzystaniu przestrzeni.

Stan naładowania (SoC)

Obecny poziom naładowania akumulatora samochodu elektrycznego wyrażony w procentach, podobnie jak wskaźnik paliwa. 100% oznacza pełne naładowanie, 0% oznacza pusty.

System zarządzania akumulatorem (BMS)

Elektroniczny system sterowania, który monitoruje i zarządza pakietem akumulatorów samochodu elektrycznego. BMS kontroluje ładowanie, rozładowanie, temperaturę, wyrównywanie ogniw i bezpieczeństwo, aby zmaksymalizować żywotność i wydajność akumulatora.

Wstępne ogrzewanie akumulatora

Proces podgrzewania lub chłodzenia akumulatora do optymalnej temperatury przed szybkim ładowaniem DC. Wstępne ogrzewanie akumulatora znacznie poprawia szybkość ładowania, szczególnie w zimnych warunkach.