Frenado de emergencia autónomo
El frenado autónomo de emergencia (AEB) es una característica de seguridad avanzada que se encuentra en muchos vehículos modernos y que puede ayudar a prevenir o mitigar colisiones aplicando los frenos de forma autónoma si el conductor no reacciona ante una colisión inminente.
Los sistemas AEB utilizan sensores como cámaras, radares y lidar para detectar posibles colisiones con otros vehículos, peatones u obstáculos en el camino del vehículo. Supongamos que el sistema determina que una colisión es inminente y el conductor no ha tomado medidas para evitarla. En ese caso, el sistema aplicará automáticamente los frenos para reducir la velocidad o detener el vehículo antes del impacto.
Hay dos tipos principales de sistemas AEB:
Advertencia de colisión frontal (FCW) con frenado de emergencia autónomo: FCW utiliza sensores para detectar la distancia y la velocidad de los vehículos u obstáculos adelante y proporciona una advertencia visual o audible al conductor si se detecta una posible colisión. Si el conductor no responde, el sistema AEB se activará y aplicará los frenos para evitar o reducir la gravedad de una colisión. Lea más sobre FCW aquí.
Ilustración de advertencia de colisión frontal con AEB Audi (Pre Sense)
Detección de peatones con frenado autónomo de emergencia: este tipo de sistema AEB utiliza sensores para detectar peatones en el camino del vehículo y aplicará los frenos de forma autónoma si el conductor no toma medidas para evitar una colisión.
El frenado de emergencia autónomo puede ayudar a mejorar la seguridad vial al reducir la probabilidad y la gravedad de las colisiones. Sin embargo, es importante tener en cuenta que los sistemas AEB no sustituyen las prácticas de conducción atenta y segura, y los conductores siempre deben permanecer concentrados y alerta mientras están detrás del volante.
La Unión Europea (UE) ha implementado regulaciones para los sistemas de frenado autónomo de emergencia (AEB) en turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos como parte del Reglamento de seguridad general (GSR) (UE) 2019/2144. La normativa exige que todos los vehículos nuevos vendidos en la UE estén equipados con un sistema AEB como equipamiento de serie.
El reglamento de la UE especifica que el sistema AEB debe cumplir los siguientes requisitos:
- El sistema debe poder detectar vehículos y peatones en el camino del vehículo y debe funcionar a velocidades de al menos 60 km/h (37 mph).
- El sistema AEB debe avisar al conductor en caso de colisión inminente.
- Si el conductor no responde al aviso, el sistema AEB debe aplicar los frenos de forma autónoma para evitar o mitigar una colisión.
- El sistema AEB debe poder funcionar en diversas condiciones de conducción, como en entornos urbanos, rurales y de autopistas.
- El sistema AEB debe estar diseñado para minimizar el riesgo de falsas alarmas o frenadas no deseadas.
El reglamento de la UE también exige que los fabricantes proporcionen un conjunto estándar de pruebas de rendimiento para demostrar la eficacia del sistema AEB.
En general, estos requisitos tienen como objetivo mejorar la seguridad de los vehículos en las carreteras europeas reduciendo la probabilidad y la gravedad de las colisiones, especialmente en situaciones en las que el conductor puede no ser capaz de reaccionar con la suficiente rapidez para evitar una colisión.
EURO NCAP realiza pruebas y calificación de estos sistemas
- Ciclista AEB Prueba del sistema contra ciclista
- AEB Peatón Varias pruebas relacionadas con peatones
- Motociclista AEB Varias pruebas relacionadas a motocicletas
- AEB Car to car Varias pruebas relacionadas con los coches
A continuación, ve la prueba Euro NCAP del Tesla Model Y. A partir del minuto 2:30, ve diferentes pruebas AEB.
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