Frenata automatica di emergenza

La frenata automatica di emergenza (AEB) utilizza sensori come telecamere, radar e LiDAR per rilevare potenziali collisioni con veicoli, pedoni o ostacoli nel percorso del veicolo. Se il sistema determina che una collisione è imminente e il conducente non ha preso provvedimenti per evitarla, il sistema applicherà automaticamente i freni per rallentare o arrestare il veicolo prima dell’impatto.

Ci sono due tipi principali di sistemi AEB:

Avviso di collisione frontale (FCW) con frenata automatica di emergenza: l’FCW utilizza sensori per rilevare la distanza e la velocità di veicoli o ostacoli davanti e fornisce un avviso visivo o acustico al conducente in caso di potenziale collisione. Se il conducente non risponde, il sistema AEB entra in azione e applica i freni per prevenire o ridurre la gravità di una collisione. Leggi di più su FCW qui.

Rilevamento pedoni con frenata automatica di emergenza: questo tipo di sistema AEB utilizza sensori per rilevare i pedoni nel percorso del veicolo e applicherà i freni in modo autonomo se il conducente non interviene per evitare una collisione.

La frenata automatica di emergenza può migliorare la sicurezza stradale riducendo la probabilità e la gravità delle collisioni. Tuttavia, è importante notare che i sistemi AEB non sostituiscono pratiche di guida attente e sicure, e i conducenti devono sempre rimanere concentrati e vigili al volante.

L’Unione Europea (UE) ha introdotto regolamenti per i sistemi AEB sulle nuove autovetture e sui veicoli commerciali leggeri nell’ambito del Regolamento generale sulla sicurezza (GSR) (UE) 2019/2144. I regolamenti richiedono che tutti i nuovi veicoli venduti nell’UE siano dotati di un sistema AEB come dotazione di serie.

Il regolamento UE specifica che il sistema AEB deve soddisfare i seguenti requisiti:

• Rilevare veicoli e pedoni nel percorso del veicolo e funzionare a velocità fino ad almeno 60 km/h (37 mph).
• Fornire un avviso al conducente in caso di collisione imminente.
• Applicare i freni in modo autonomo se il conducente non risponde all’avviso per prevenire o mitigare una collisione.
• Funzionare in diverse condizioni di guida, come in ambito urbano, rurale e autostradale.
• Minimizzare il rischio di falsi allarmi o di interventi di frenata indesiderati.

Il regolamento UE richiede inoltre ai produttori di fornire un set standard di test di prestazioni per dimostrare l’efficacia del sistema AEB.

Globalmente, questi requisiti mirano a migliorare la sicurezza dei veicoli sulle strade europee riducendo la probabilità e la gravità delle collisioni, soprattutto in situazioni in cui il conducente potrebbe non reagire abbastanza rapidamente per evitare un impatto.

Euro NCAP esegue test e valutazioni di questi sistemi:

• AEB Cyclist - Test del sistema contro i ciclisti.
• AEB Pedestrian - Diversi test relativi ai pedoni.
• AEB Motorcyclist - Diversi test relativi alle motociclette.
• AEB Car to Car - Diversi test relativi alle auto.

Di seguito, puoi vedere il test Euro NCAP della Tesla Model Y. Dal minuto 2:30, vengono mostrati diversi test AEB.