Frenagem Automática de Emergência

Os sistemas de Frenagem Automática de Emergência (AEB) utilizam sensores como câmeras, radar e LiDAR para detectar colisões potenciais com veículos, pedestres ou obstáculos no caminho do veículo. Se o sistema determinar que uma colisão é iminente e o motorista não tiver tomado nenhuma ação para evitá-la, o sistema acionará automaticamente os freios para reduzir a velocidade ou parar o veículo antes do impacto.

Existem dois tipos principais de sistemas AEB:

Aviso de Colisão Frontal (FCW) com Frenagem Automática de Emergência: O FCW utiliza sensores para detectar a distância e a velocidade de veículos ou obstáculos à frente e fornece um alerta visual ou sonoro ao motorista se uma colisão potencial for detectada. Se o motorista não responder, o sistema AEB entra em ação e aciona os freios para prevenir ou reduzir a gravidade de uma colisão. Leia mais sobre FCW aqui.

Detecção de Pedestres com Frenagem Automática de Emergência: Este tipo de sistema AEB usa sensores para detectar pedestres no caminho do veículo e acionará os freios de forma autônoma se o motorista não tomar nenhuma medida para evitar uma colisão.

O AEB pode melhorar a segurança nas estradas ao reduzir a probabilidade e a gravidade das colisões. No entanto, é importante notar que os sistemas AEB não substituem práticas de direção atenta e segura, e os motoristas devem sempre manter o foco e estar alertas ao volante.

A União Europeia (UE) implementou regulamentos para sistemas AEB em carros de passeio e veículos comerciais leves como parte do Regulamento Geral de Segurança (GSR) (UE) 2019/2144. As normas exigem que todos os veículos novos vendidos na UE sejam equipados com um sistema AEB como equipamento de série.

O regulamento da UE especifica que o sistema AEB deve atender aos seguintes requisitos:

• Detectar veículos e pedestres no caminho do veículo e funcionar em velocidades de até pelo menos 60 km/h (37 mph).
• Fornecer um aviso ao motorista em caso de colisão iminente.
• Acionar os freios de forma autônoma se o motorista não responder ao aviso para prevenir ou mitigar uma colisão.
• Operar em diversas condições de condução, como ambientes urbanos, rurais e rodoviários.
• Minimizar o risco de alarmes falsos ou eventos indesejados de frenagem.

O regulamento da UE também exige que os fabricantes forneçam um conjunto padrão de testes de desempenho para demonstrar a eficácia do sistema AEB.

No geral, esses requisitos visam melhorar a segurança dos veículos nas estradas europeias, reduzindo a probabilidade e a gravidade das colisões, especialmente em situações nas quais o motorista pode não reagir rápido o suficiente para evitar uma colisão.

O EURO NCAP realiza testes e avaliações desses sistemas:

• AEB Ciclista - Testes do sistema contra ciclistas.
• AEB Pedestre - Vários testes relacionados a pedestres.
• AEB Motociclista - Vários testes relacionados a motociclistas.
• AEB Carro a Carro - Vários testes relacionados a carros.

Abaixo, você vê o teste do Euro NCAP do Tesla Model Y. A partir de 2:30, são mostrados diferentes testes de AEB.