Freinage d'urgence autonome
Le freinage d'urgence autonome (AEB) est une fonction de sécurité avancée présente dans de nombreux véhicules modernes qui peut aider à prévenir ou à atténuer les collisions en appliquant les freins de manière autonome si le conducteur ne réagit pas à une collision imminente.
Les systèmes AEB utilisent des capteurs tels que des caméras, un radar et un lidar pour détecter les collisions potentielles avec d’autres véhicules, des piétons ou des obstacles sur le chemin du véhicule. Supposons que le système détermine qu’une collision est imminente et que le conducteur n’ait pris aucune mesure pour l’éviter. Dans ce cas, le système appliquera automatiquement les freins pour ralentir ou arrêter le véhicule avant l’impact.
Il existe deux principaux types de systèmes AEB :
Avertissement de collision avant (FCW) avec freinage d’urgence autonome : FCW utilise des capteurs pour détecter la distance et la vitesse des véhicules ou des obstacles devant et fournit un avertissement visuel ou sonore au conducteur si une collision potentielle est détectée. Si le conducteur ne répond pas, le système AEB s’enclenche et applique les freins pour éviter ou réduire la gravité d’une collision. En savoir plus sur FCW ici.
Illustration de l'avertissement de collision frontale avec AEB Audi (Pre Sense)
Détection des piétons avec freinage d’urgence autonome : Ce type de système AEB utilise des capteurs pour détecter les piétons sur la trajectoire du véhicule et appliquera les freins de manière autonome si le conducteur n’agit pas pour éviter une collision.
Le freinage d’urgence autonome peut contribuer à améliorer la sécurité routière en réduisant la probabilité et la gravité des collisions. Cependant, il est important de noter que les systèmes AEB ne remplacent pas des pratiques de conduite attentives et sûres, et que les conducteurs doivent toujours rester concentrés et alertes lorsqu’ils sont au volant.
L’Union européenne (UE) a mis en œuvre des réglementations relatives aux systèmes de freinage d’urgence autonome (AEB) sur les voitures particulières neuves et les véhicules utilitaires légers dans le cadre du Règlement sur la sécurité générale (GSR) (UE) 2019/2144. La réglementation exige que tous les véhicules neufs vendus dans l’UE soient équipés d’un système AEB en équipement standard.
Le règlement européen précise que le système AEB doit répondre aux exigences suivantes :
- Le système doit être capable de détecter les véhicules et les piétons sur la trajectoire du véhicule et doit fonctionner à des vitesses allant jusqu’à au moins 60 km/h (37 mph).
- Le système AEB doit avertir le conducteur en cas de collision imminente.
- Si le conducteur ne répond pas à l’avertissement, le système AEB doit appliquer les freins de manière autonome pour éviter ou atténuer une collision.
- Le système AEB doit être capable de fonctionner dans diverses conditions de conduite, par exemple dans des environnements urbains, ruraux et autoroutiers.
- Le système AEB doit être conçu pour minimiser le risque de fausses alarmes ou d’événements de freinage indésirables.
Le règlement de l’UE exige également que les fabricants fournissent un ensemble standard de tests de performance pour démontrer l’efficacité du système AEB.
Globalement, ces exigences visent à améliorer la sécurité des véhicules sur les routes européennes en réduisant la probabilité et la gravité des collisions, en particulier dans les situations où le conducteur risque de ne pas être en mesure de réagir suffisamment rapidement pour éviter une collision.
EURO NCAP effectue des tests et une évaluation de ces systèmes
- AEB Cyclist Test du système contre cycliste
- AEB Piéton Plusieurs tests liés aux piétons
- AEB Motorcyclist Plusieurs tests liés aux motos
- AEB Car to car Plusieurs tests liés aux voitures
Ci-dessous, vous voyez le test Euro NCAP de la Tesla Model Y. À partir de 2h30, vous voyez différents tests AEB.
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