Autonom nødbremse (AEB)
Autonomous Emergency Braking (AEB) er en avanceret sikkerhedsfunktion, der findes i mange moderne køretøjer, og som kan hjælpe med at forhindre eller afbøde kollisioner ved at aktivere bremserne autonomt, hvis føreren ikke reagerer på en forestående kollision.
AEB-systemer bruger sensorer som kameraer, radar og lidar til at registrere potentielle kollisioner med andre køretøjer, fodgængere eller forhindringer på køretøjets vej. Antag, at systemet fastslår, at en kollision er nært forestående, og føreren ikke har truffet handling for at undgå det. Hvis det er tilfældet, aktiverer systemet automatisk bremserne for enten at bremse eller stoppe køretøjet før kollisionen.
Der er to hovedtyper af AEB-systemer:
Forward Collision Warning (FCW) med autonom nødbremse: FCW bruger sensorer til at registrere afstanden og hastigheden af køretøjer eller forhindringer foran og giver en visuel eller hørbar advarsel til føreren, hvis en potentiel kollision detekteres. Hvis føreren ikke reagerer, vil AEB-systemet aktivere og aktivere bremserne for at forhindre eller reducere alvoren af en kollision. Læs mere om FCW her
Illustration Forward Collision Warning med AEB Audi (Pre Sense)
Fodgængerregistrering med autonom nødbremsning: Denne type AEB-system bruger sensorer til at registrere fodgængere i køretøjets vej og vil aktivere bremserne autonomt, hvis føreren ikke griber ind for at undgå en kollision.
Autonom nødbremsning kan hjælpe med at forbedre trafiksikkerheden ved at reducere sandsynligheden for og alvorligheden af kollisioner. Det er dog vigtigt at bemærke, at AEB-systemer ikke er en erstatning for opmærksomme og sikre kørerutiner, og chauffører bør altid være fokuserede og opmærksomme, mens de sidder bag rattet.
Den Europæiske Union (EU) har implementeret regler for autonome nødbremsesystemer (AEB) på nye personbiler og lette erhvervskøretøjer som en del af General Safety Regulation (GSR) (EU) 2019/2144. Reglerne kræver, at alle nye køretøjer, der sælges i EU, skal være udstyret med et AEB-system som standardudstyr.
EU-forordningen specificerer, at AEB-systemet skal opfylde følgende krav:
- Systemet skal være i stand til at registrere køretøjer og fodgængere i køretøjets vej og skal fungere med hastigheder op til mindst 60 km/t (37 mph).
- AEB-systemet skal give en advarsel til føreren i tilfælde af en forestående kollision.
- Hvis føreren ikke reagerer på advarslen, skal AEB-systemet aktivere bremserne autonomt for at forhindre eller afbøde en kollision.
- AEB-systemet skal kunne fungere under en række forskellige kørselsforhold, for eksempel i by-, land- og motorveje.
- AEB-systemet skal være designet til at minimere risikoen for falske alarmer eller uønskede bremsehændelser.
EU-forordningen kræver også, at producenterne leverer et standardsæt af ydeevnetest for at demonstrere effektiviteten af AEB-systemet.
Samlet set har disse krav til formål at forbedre sikkerheden for køretøjer på europæiske veje ved at reducere sandsynligheden for og alvoren for kollisioner, især i situationer, hvor føreren muligvis ikke er i stand til at reagere hurtigt nok til at undgå en kollision.
EURO NCAP udfører test og vurdering af disse systemer
- AEB Cyclist Test af system mod cyklist
- AEB Pedestrian Flere test relateret til fodgængere
- AEB-motorcyklist Flere tests relateret til motorcykler
- AEB bil til bil Flere test relateret til biler
Herunder ser du Euro NCAP-testen af Tesla Model Y. Fra klokken 02:30 ser du forskellige AEB-tests.
Mest solgte elbiler globalt
Nedenfor finder du de 10 bedst sælgende EV-modeller i verden. Klik på navnet for fuld info.