Automatische noodremming

Automatische noodremming (AEB)-systemen gebruiken sensoren zoals camera's, radar en LiDAR om mogelijke botsingen met voertuigen, voetgangers of obstakels in het pad van het voertuig te detecteren. Als het systeem vaststelt dat een botsing imminent is en de bestuurder geen actie heeft ondernomen om dit te voorkomen, zal het systeem automatisch de remmen activeren om het voertuig te vertragen of tot stilstand te brengen voordat de botsing plaatsvindt.

Er zijn twee hoofdtypen AEB-systemen:

Botsingswaarschuwing vooraan (FCW) met automatische noodremming: FCW gebruikt sensoren om de afstand en snelheid van voertuigen of obstakels voor het voertuig te detecteren en geeft een visuele of hoorbare waarschuwing aan de bestuurder als een mogelijke botsing wordt gedetecteerd. Als de bestuurder niet reageert, schakelt het AEB-systeem in en activeert het de remmen om een botsing te voorkomen of de ernst ervan te verminderen. Lees meer over FCW hier.

Voetgangersdetectie met automatische noodremming: Dit type AEB-systeem gebruikt sensoren om voetgangers in het pad van het voertuig te detecteren en zal automatisch de remmen activeren als de bestuurder geen actie onderneemt om een botsing te vermijden.

AEB kan de verkeersveiligheid verbeteren door de kans op en de ernst van botsingen te verminderen. Het is echter belangrijk op te merken dat AEB-systemen geen vervanging zijn voor aandachtig en veilig rijgedrag, en bestuurders moeten altijd geconcentreerd en waakzaam blijven achter het stuur.

De Europese Unie (EU) heeft regelgeving voor AEB-systemen geïmplementeerd voor nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen als onderdeel van de General Safety Regulation (GSR) (EU) 2019/2144. De regelgeving vereist dat alle nieuwe voertuigen die in de EU worden verkocht, standaard zijn uitgerust met een AEB-systeem.

De EU-regelgeving specificeert dat het AEB-systeem aan de volgende vereisten moet voldoen:

• Voertuigen en voetgangers in het pad van het voertuig detecteren en werken bij snelheden tot ten minste 60 km/h (37 mph).
• Een waarschuwing aan de bestuurder geven bij een dreigende botsing.
• De remmen automatisch activeren als de bestuurder niet reageert op de waarschuwing om een botsing te voorkomen of te beperken.
• Werken in diverse rijomstandigheden, zoals stedelijke, landelijke en snelwegomgevingen.
• Het risico op valse alarmen of ongewenste remacties minimaliseren.

De EU-regelgeving vereist ook dat fabrikanten een standaardset prestatieproeven aanbieden om de effectiviteit van het AEB-systeem aan te tonen.

Over het geheel genomen zijn deze vereisten bedoeld om de voertuigveiligheid op Europese wegen te verbeteren door de kans op en de ernst van botsingen te verminderen, vooral in situaties waarin de bestuurder mogelijk niet snel genoeg reageert om een botsing te voorkomen.

EURO NCAP voert tests en beoordelingen uit van deze systemen:

• AEB Fietser - Tests van het systeem tegen fietsers.
• AEB Voetganger - Verschillende tests met betrekking tot voetgangers.
• AEB Motorrijder - Verschillende tests met betrekking tot motorrijders.
• AEB Auto naar Auto - Verschillende tests met betrekking tot auto's.

Hieronder zie je de Euro NCAP-test van de Tesla Model Y. Vanaf 2:30 zie je verschillende AEB-tests.