Travagem Automática de Emergência

Os sistemas de Travagem Automática de Emergência (AEB) utilizam sensores como câmaras, radar e LiDAR para detetar potenciais colisões com veículos, peões ou obstáculos no trajeto do veículo. Se o sistema determinar que uma colisão é iminente e o condutor não tiver tomado medidas para a evitar, o sistema aplicará automaticamente os travões para abrandar ou parar o veículo antes do impacto.

Existem dois tipos principais de sistemas AEB:

Aviso de Colisão Frontal (FCW) com Travagem Automática de Emergência: O FCW utiliza sensores para detetar a distância e a velocidade de veículos ou obstáculos à frente e fornece um aviso visual ou sonoro ao condutor se for detetada uma colisão potencial. Se o condutor não responder, o sistema AEB entra em ação e aplica os travões para prevenir ou reduzir a gravidade de uma colisão. Saiba mais sobre o FCW aqui.

Deteção de Peões com Travagem Automática de Emergência: Este tipo de sistema AEB utiliza sensores para detetar peões no trajeto do veículo e aplicará os travões autonomamente se o condutor não tomar medidas para evitar uma colisão.

O AEB pode melhorar a segurança rodoviária, reduzindo a probabilidade e a gravidade das colisões. No entanto, é importante salientar que os sistemas AEB não substituem práticas de condução atentas e seguras, e os condutores devem manter-se sempre concentrados e alertas ao volante.

A União Europeia (UE) implementou regulamentos para sistemas AEB em novos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros como parte do Regulamento Geral de Segurança (GSR) (UE) 2019/2144. Os regulamentos exigem que todos os veículos novos vendidos na UE sejam equipados com um sistema AEB como equipamento de série.

O regulamento da UE especifica que o sistema AEB deve cumprir os seguintes requisitos:

• Detetar veículos e peões no trajeto do veículo e funcionar a velocidades até pelo menos 60 km/h (37 mph).
• Fornecer um aviso ao condutor em caso de colisão iminente.
• Aplicar os travões autonomamente se o condutor não responder ao aviso para prevenir ou mitigar uma colisão.
• Funcionar em várias condições de condução, como ambientes urbanos, rurais e autoestradas.
• Minimizar o risco de falsos alarmes ou de intervenções indesejadas dos travões.

O regulamento da UE também exige que os fabricantes forneçam um conjunto padrão de testes de desempenho para demonstrar a eficácia do sistema AEB.

Em suma, estes requisitos visam melhorar a segurança dos veículos nas estradas europeias, reduzindo a probabilidade e a gravidade das colisões, especialmente em situações onde o condutor pode não reagir suficientemente rápido para evitar uma colisão.

A EURO NCAP realiza testes e classificações destes sistemas:

• AEB Cyclist - Testes do sistema contra ciclistas.
• AEB Pedestrian - Vários testes relacionados com peões.
• AEB Motorcyclist - Vários testes relacionados com motociclos.
• AEB Car to Car - Vários testes relacionados com automóveis.

Abaixo, pode ver o teste da Euro NCAP ao Tesla Model Y. A partir do minuto 2:30, pode ver diferentes testes de AEB.