Automatyczne hamowanie awaryjne

Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) wykorzystuje czujniki, takie jak kamery, radar i LiDAR, do wykrywania potencjalnych kolizji z pojazdami, pieszymi lub przeszkodami na drodze przejazdu pojazdu. Jeśli system uzna, że kolizja jest nieuchronna, a kierowca nie podjął działania w celu jej uniknięcia, system automatycznie załączy hamulce, aby spowolnić lub zatrzymać pojazd przed uderzeniem.

Istnieją dwa główne typy systemów AEB:

Ostrzeżenie przed kolizją z przodu (FCW) z automatycznym hamowaniem awaryjnym: FCW wykorzystuje czujniki do określania odległości i prędkości pojazdów lub przeszkód z przodu oraz przekazuje kierowcy ostrzeżenie wizualne lub dźwiękowe, jeśli wykryje możliwość kolizji. Jeśli kierowca nie zareaguje, system AEB włącza hamulce, aby zapobiec lub zmniejszyć skutki kolizji. Więcej na temat FCW można przeczytać tutaj.

Wykrywanie pieszych z automatycznym hamowaniem awaryjnym: Ten typ systemu AEB wykorzystuje czujniki do wykrywania pieszych na drodze przejazdu pojazdu i automatycznie załączy hamulce, jeśli kierowca nie podejmie działania w celu uniknięcia kolizji.

AEB może poprawić bezpieczeństwo na drogach, zmniejszając prawdopodobieństwo i ciężkość kolizji. Jednak ważne jest, aby pamiętać, że systemy AEB nie zastępują uważnej i bezpiecznej jazdy, a kierowcy powinni zawsze pozostawać skupieni i czujni za kierownicą.

Unia Europejska (UE) wprowadziła przepisy dotyczące systemów AEB w nowych samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych w ramach Rozporządzenia ogólnego w sprawie bezpieczeństwa (GSR) (UE) 2019/2144. Przepisy wymagają, aby wszystkie nowe pojazdy sprzedawane w UE były wyposażone w system AEB jako standardowe wyposażenie.

Przepisy UE określają, że system AEB musi spełniać następujące wymagania:

Wykrywać pojazdy i pieszych na drodze jazdy oraz działać przy prędkościach co najmniej do 60 km/h (37 mph).
Ostrzegać kierowcę w przypadku nieuchronnej kolizji.
Automatycznie załączać hamulce, jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie, aby zapobiec lub złagodzić skutki kolizji.
Funkcjonować w różnych warunkach jazdy, takich jak środowisko miejskie, wiejskie i autostrady.
Minimalizować ryzyko fałszywych alarmów lub niechcianych zdarzeń hamowania.

Rozporządzenie UE wymaga również, aby producenci dostarczyli standardowy zestaw testów sprawdzających skuteczność systemu AEB.

Ogólnie rzecz biorąc, wymagania te mają na celu poprawę bezpieczeństwa pojazdów na europejskich drogach poprzez zmniejszenie prawdopodobieństwa i ciężkości kolizji, zwłaszcza w sytuacjach, gdy kierowca może nie zareagować wystarczająco szybko, aby jej uniknąć.

EURO NCAP przeprowadza testy i oceny tych systemów:

AEB Cyclist - Testy systemu wobec rowerzystów.
AEB Pedestrian - Kilka testów dotyczących pieszych.
AEB Motorcyclist - Kilka testów dotyczących motocyklistów.
AEB Car to Car - Kilka testów dotyczących samochodów.

Poniżej znajduje się test Euro NCAP Tesli Model Y. Od 2:30 można zobaczyć różne testy AEB.