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Audi RS e-tron GT (GEN1)

Audi RS e-tron GT (GEN1) est une berline de luxe entièrement électrique avec une autonomie de WLTP allant jusqu'à 495 km (308 miles). EVKX.net a tous les détails.

Nous avons séparé notre article Audi RS e-tron GT (GEN1) en sections. Si vous souhaitez attendre de lire l’article complet, cliquez sur les liens ci-dessous vers les différentes zones. Nous avons également un aperçu des spécifications complètes, une galerie d’images, des informations détaillées sur les performances de charge et quelques avis en ligne. Nos sections :

• Performances
• Batterie, autonomie et charge
• Transmission (suspension, freins, direction)
• Extérieur (couleurs de peinture, roues ++)
• Intérieur (sièges++)
• Interface utilisateur et contrôle
• Infodivertissement
• Lumières
• Systèmes avancés d’aide à la conduite
• Capacité de chargement et capacité de remorquage

Performances

Avec l’overboost, la Audi RS e-tron GT (GEN1) atteint une puissance maximale de 475 kW (646 ch). Sans overboost, elle offre une puissance solide de 440 kW (598 ch). Le couple maximal est de 830 Nm. Ce bolide peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h, démontrant ses performances impressionnantes.

Batterie, autonomie et charge

La batterie haute capacité a une capacité brute de 93,4 kWh et une capacité nette utilisable de 83,7 kWh, offrant une réserve de 9,7 kWh (10,4%) pour la protection de la batterie. Fonctionnant à une tension nominale de 725 volts, il se qualifie comme un système de batterie de 800 volts. Cette haute tension est essentielle pour permettre les capacités de charge du système. Cette batterie au lithium-ion utilise la technologie NMC (Nickel Manganèse Cobalt).

Selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), l’autonomie du véhicule varie entre 495 et 447 km, en fonction des configurations spécifiques et des options telles que la taille des roues. Des roues plus grandes, par exemple, peuvent augmenter la consommation d’énergie et réduire l’autonomie globale. La consommation d’énergie du véhicule est évaluée à 16,9 kWh/100 km pour le modèle de base et à 18,7 kWh/100 km pour le modèle haut de gamme selon le cycle de test WLTP. Pour des données réelles plus détaillées et des informations sur l’autonomie, veuillez consulter la page dédiée à [l’autonomie et à la consommation de ce modèle.](autonomie et consommation/)

La vitesse de charge DC maximale est de 270kW. Une charge complète de 0 à 100 % prendrait 50 minutes, tandis qu’un scénario plus courant de 10 à 80 % prendrait 18 minutes. Si vous supposez que vous perdez 5 minutes de conduite par arrêt de charge en plus du temps de charge, la zone de charge optimale est comprise entre 3 % et 65 %, ce qui correspond à une vitesse de charge réelle, y compris la perte de temps, de 165kW. Chaque session de charge prendrait 19 minutes et 53 secondes. Cette capacité de charge efficace fait de l’Audi RS e-tron GT (GEN1) une option pratique pour les voyages longue distance.

Dans un défi théorique de 1000 km, en commençant avec une batterie pleine et en maintenant une vitesse constante de 120 km/h dans des conditions idéales avec une consommation supposée de 22 kWh/100 km, le voyage prendrait environ 9 heures et 10 minutes. Ce trajet nécessiterait deux arrêts de recharge de 3% à 58%, avec un temps de recharge total de 51 minutes.

Chargeur embarqué

Le chargeur embarqué standard prend en charge jusqu’à 11 kW pour la charge CA de niveau 1 et de niveau 2. Cela vous permet de charger complètement la batterie de 0 à 100% en environ 7 heures et 36 minutes à domicile. our une charge plus rapide, vous pouvez opter pour un chargeur embarqué optionnel prenant en charge jusqu’à 22 kW. Avec cette mise à niveau, vous pouvez atteindre une charge complète de 0 à 100% en seulement environ 3 heures et 48 minutes à domicile.

Port de recharge

L’emplacement du port de charge est sur le côté avant droit. Cet emplacement facilite l’utilisation des bornes de recharge où vous vous garez côté chargeur. Les types de connecteurs varient selon les différents marchés. Ce modèle utilise CCS Combo 1 pour l’Amérique du Nord et pour l’Europe, CCS Combo 2. Voir les spécifications complètes pour tous les marchés. Un deuxième port se trouve sur le côté avant gauche. Ce port supplémentaire vous offre plus d’options de stationnement pour la recharge AC. Les types de connecteurs varient selon les différents marchés. Ce modèle utilise [J1772](../../../../technology/charging/connectors/# j1772) pour l’Amérique du Nord et l’Europe, TYPE2. Voir les spécifications complètes pour tous les marchés.

Transmission

Audi RS e-tron GT (GEN1) dispose d’un système de transmission intégrale pris en charge par deux moteurs, un sur chaque essieu. Les moteurs utilisé(s) sont des Moteurs synchrones à aimants permanents.

Suspension

La suspension avant est double triangulation, et la suspension arrière est Multilink. Il utilise des ressorts en acier et des amortisseurs hydrauliques. La suspension Standard est dotée de ressorts en acier à hauteur fixe, mais vous pouvez régler l’amortissement en fonction de votre style de conduite ou des conditions de la route. La garde au sol avec cette suspension est de 145 mm.

Vous pouvez commander Audi RS e-tron GT (GEN1) avec une suspension alternative Adaptive Air Suspension. La suspension avant est double triangulation, et la suspension arrière est Multilink. Il utilise une suspension pneumatique et des amortisseurs hydrauliques. La suspension est entièrement adaptative sur les essieux avant et arrière, de sorte que la hauteur et l’amortissement peuvent être réglés manuellement et automatiquement. La garde au sol minimale est de 125 mm et la garde au sol maximale est de 165 mm.

Pilotage

La direction dynamique est une fonctionnalité un standard sur le Audi RS e-tron GT (GEN1). La direction dynamique fait varier le rapport de direction en fonction de la vitesse de conduite. De plus, la direction des roues arrière est disponible en tant que fonctionnalité un standard. La direction des roues arrière réduit le rayon de braquage lorsque vous roulez lentement.

Freins

Vous pouvez choisir entre différents systèmes de freinage. Les freins de l’option standard utilisent des [disques en fonte] standards (../../../../technology/brakes/#disc-brakes). Les disques avant mesurent 360 mm et les disques arrière mesurent 358 mm. Les freins de l’option second utilisent un disque en fonte recouvert de carbure de tungstène. Il ne rouille pas et ne produit pratiquement pas de poussière de frein. Les disques avant mesurent 410 mm et les disques arrière mesurent 365 mm. Les freins de l’option third utilisent des disques en céramique. Les disques avant mesurent 420 mm et les disques arrière mesurent 410 mm.

Freinage régénératif

Le système de freinage régénératif de ce modèle propose plusieurs modes pour améliorer l’efficacité et l’expérience de conduite. L’option la plus efficace est le Mode de Régénération Automatique, où le véhicule roule en roue libre lorsque c’est possible et utilise le freinage régénératif pour réduire la vitesse au besoin.

Régénération manuelle est un autre mode, où le freinage régénératif est contrôlé en appuyant sur la pédale de frein. Le système de freinage n’utilise les freins physiques que lorsque cela est nécessaire.

Une autre option est le mode Régénération sur Pédale d’Accélérateur, où le freinage régénératif est activé lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur. Ce système permet au véhicule de ralentir et de récupérer de l’énergie sans que le conducteur ait besoin d’appuyer sur la pédale de frein, une fonction souvent appelée conduite à un seul pied. Cependant, cela n’est pas considéré comme une conduite à une pédale complète, car à basse vitesse, le véhicule continuera de rouler jusqu’à ce qu’il s’arrête de lui-même.

De plus, vous pouvez ajuster la force du freinage régénératif lorsque vous levez le pied de l’accélérateur. Il y a trois niveaux de freinage régénératif parmi lesquels choisir, vous permettant de personnaliser l’expérience de conduite selon vos préférences.

La puissance régénérative maximale est de 265 kW.

Extérieur

La Audi RS e-tron GT (GEN1), avec des dimensions de 4989 mm de longueur, 1964 mm de largeur et 1396 mm de hauteur, appartient au segment E des voitures, également connu sous le nom de voitures de luxe ou exécutives. Elles sont plus grandes et plus luxueuses que leurs homologues du segment D. Elles sont conçues pour offrir un confort supérieur, une technologie avancée et des performances élevées, les rendant adaptées à un groupe spécifique de conducteurs. Vous pouvez choisir entre 54 couleurs de peinture différentes lors de la commande de ce modèle.

Vous pouvez également choisir plusieurs options de style pour rendre votre voiture plus unique. De plus, vous pouvez choisir entre 7 roues avec des tailles allant de 19 à 21 pouces.

La voiture a quatre portes ordinaires et un hayon.

Vous pouvez choisir entre deux types de toits sur ce modèle. Le toit standard a un grand toit panoramique s’étendant de l’avant vers l’arrière. Ce verre rend l’intérieur de la voiture plus spacieux et plus lumineux, ce qui peut améliorer l’ambiance et le confort. de l’occupant. Les vitres sont teintées pour protéger de la chaleur du soleil.

Intérieur

Vous pouvez choisir entre différents types de sièges, matériaux de siège et style intérieur. La disposition des sièges est la traditionnelle cinq sièges avec deux à l’avant et trois à l’arrière.

Sièges de première rangée

Vous pouvez choisir parmi trois types de sièges pour la première rangée du Audi RS e-tron GT (GEN1).

Les fonctionnalités suivantes sont disponibles sur le siège sport.

• réglage électrique
• chauffage (facultatif)
• siège conducteur à mémoire (facultatif)
• soutien lombaire électrique
• appui-tête intégré

Vous pouvez choisir parmi 1 différents matériaux/couleurs pour ce type de siège.

Les fonctionnalités suivantes sont disponibles sur le siège sport plus.

• réglage électrique
• chauffage
• siège conducteur à mémoire (facultatif)
• soutien lombaire électrique
• support de cuisse réglable

Vous pouvez choisir parmi 2 différents matériaux/couleurs pour ce type de siège.

Les fonctionnalités suivantes sont disponibles sur le siège sport pro.

• réglage électrique
• chauffage
• siège conducteur à mémoire
• siège passager à mémoire
• soutien lombaire électrique
• réglage des traversins latéraux du dossier
• Réglage des traversins latéraux du coussin de siège
• support de cuisse réglable
• appui-tête intégré
• ventilation
• massage (facultatif)

Vous pouvez choisir parmi 4 différents matériaux/couleurs pour ce type de siège.

Il n’y a qu’un seul type de volant disponible.

Système climatique

Un système climatique est disponible. Le système climatique prend en charge différentes températures dans trois zones pour le conducteur, le passager et la banquette arrière. Ce modèle est équipé d’une pompe à chaleur en standard. Cette pompe à chaleur peut économiser une énergie importante qui le VE l’utiliserait pour se chauffer par temps froid.

Confort

Audi RS e-tron GT (GEN1) dispose de plusieurs fonctionnalités pour rendre votre vie de conducteur ou de passager plus confortable.

L’entrée sans clé permet d’accéder à la voiture sans avoir besoin de trouver la clé. Tant que vous l’apportez avec vous, les portes s’ouvrent.

Keyless go permet de démarrer la voiture sans utiliser la clé.

Le volant est réglable électriquement.

Vous disposez d’une recharge sans fil pour votre téléphone.

Interface utilisateur et contrôle

Le Audi RS e-tron GT (GEN1) possède plusieurs écrans intégrés. Derrière le volant se trouve un groupe d’instruments numériques et dans la console centrale , il y a un écran d’infodivertissement en haut de la console centrale. L’écran derrière le volant intégré au tableau de bord mesure 12,3 pouces et a une résolution de 1920 x 720 pixels. L’écran touch en haut de la console centrale mesure 10,1 pouces et a une résolution de 1540 x 720 pixels. Un affichage tête haute est un système un facultatif qui présente la vitesse et d’autres informations importantes sur le conducteur devant le conducteur sur le pare-brise.

Infodivertissement

Vous pouvez choisir entre deux systèmes audio sur le Audi RS e-tron GT (GEN1). Avec le Audi Sound system, vous obtenez dix haut-parleurs avec une puissance système maximale de 180 watts. Avec le Bang & Olufsen Sound System, vous obtenez 16 haut-parleurs avec une puissance système maximale de 700 watts.

De plus, avec le système de navigation embarqué standard, vous obtenez l’aide dont vous avez besoin pour trouver votre destination. De plus, le Audi RS e-tron GT (GEN1) prend en charge Android Auto et Apple CarPlay. Cette fonctionnalité vous permet d’afficher l’écran de votre téléphone sur l’écran de la voiture afin que vous puissiez exécuter des applications comme Google Maps ou Waze.

Lumières

Vous pouvez choisir entre trois types de phares pour le Audi RS e-tron GT (GEN1). Les phares standards utilisent la technologie LED. Des phares basés sur la technologie LED Matrix sont disponibles en option. LED Matrix est un système adaptatif qui divise le faisceau de phare unique traditionnel en des dizaines de rayons plus petits que le contrôleur d’éclairage peut allumer et éteindre. individuellement pour éteindre les petites zones devant. Des phares basés sur la technologie LED Matrix avec technologie Laser sont disponibles en option. LED Matrix est un système adaptatif qui divise le faisceau de phare unique traditionnel en des dizaines de rayons plus petits que le contrôleur d’éclairage peut allumer. et éteindre individuellement pour éteindre les petites zones devant. De plus, les feux arrière standard utilisent la technologie LED.

Systèmes avancés d’aide à la conduite

Le Audi RS e-tron GT (GEN1) dispose de plusieurs systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) standard et en option pour une sécurité et un confort améliorés.

Efficiency Assist est un système un standard qui aide les conducteurs à conduire de manière préventive et à économiser de l’énergie.

Systèmes de sécurité

Le Audi RS e-tron GT (GEN1) dispose d’un système de freinage antiblocage (ABS) comme un standard. Ce système permet d’éviter le blocage des roues d’un véhicule lors du freinage.

Le Audi RS e-tron GT (GEN1) dispose d’un Contrôle électronique de stabilité comme un standard système conçu pour améliorer la stabilité et la maniabilité d’un véhicule lors de manœuvres brusques ou de routes glissantes.

Le Audi RS e-tron GT (GEN1) dispose d’un assistance au maintien de voie comme système un standard. Ce Le système aide à empêcher la voiture de sortir de sa voie. De plus, il dispose d’un système lane exit alert qui avertit le conducteur si le véhicule quitte la voie de circulation.

Front Cross Traffic Assist est un un facultatif système d’assistance à la conduite qui aide les conducteurs à détecter le trafic venant en sens inverse. lorsque vous traversez une intersection ou tournez à gauche ou à droite à partir d’une position arrêtée.

Rear Cross Traffic Alert est un un facultatif système d’aide à la conduite qui utilise des capteurs pour détecter l’approche véhicules par le côté lors de la marche arrière d’une place de stationnement ou d’une allée.

Forward Collision Warning est un un facultatif système d’assistance à la conduite qui aide les conducteurs à éviter ou à atténuer les collisions frontales. collisions.

Le Audi RS e-tron GT (GEN1) dispose du freinage d’urgence automatique comme système un standard. Ce système aide prévenir ou atténuer les collisions en appliquant les freins de manière autonome si le conducteur ne réagit pas à une collision imminente.

Direction d’urgence automatique est un un standard système d’aide à la conduite conçu pour aider les conducteurs à éviter les collisions en diriger automatiquement le véhicule en cas d’urgence.

Surveillance des angles morts est un un facultatif système d’assistance au conducteur. Ce système d’assistance latérale aide à détecter le trafic dans les angles morts.

Automatisation de la conduite

Le Audi RS e-tron GT (GEN1) propose l’automatisation de la conduite au niveau 1 ou 2, selon le niveau d’équipement.

Avec le système niveau 1, vous bénéficiez des fonctionnalités d’automatisation de conduite suivantes.

• Stationnement automatique. (facultatif)

Avec le système Assistantpackage Tour niveau 2, vous bénéficiez de fonctionnalités d’automatisation de conduite supplémentaires par rapport à celles répertoriées ci-dessus.

• Régulateur de vitesse adaptatif
• Lane Centering Assist (LCA) /AutoSteer : maintient la voiture dans votre voie de circulation et ralentit si nécessaire dans la circulation. Le système limite la durée pendant laquelle vous pouvez conduire sans toucher le volant.

Capacité de chargement et capacité de remorquage

La capacité de chargement du coffre est de 405 litres. Sur le toit, vous pouvez charger jusqu’à 75 kg (165,3 lbs). Sous le capot, il y a un coffre avec plus d’espace de stockage. Ce coffre fait 85 litres (3,0 CU FT). Le poids maximum de la voiture est de 2860 kg (6305 lbs), et avec le poids de base de 2340 kg (5159 lbs), vous pouvez charger au maximum 520 kg (1146 lbs), y compris le conducteur et les passagers. Certaines options peuvent augmenter le poids de base et réduire le poids de chargement maximum.

Ce modèle n’est pas disponible avec un attelage. Donc, pour tirer une remorque, il faut regarder d’autres modèles.

Disponibilité et prix

Ce modèle a été présenté en première mondiale le 09.02.2021 et les livraisons ont commencé en May 2021. Ce modèle a maintenant été abandonné.