Äldre och regionala standarder för elbilars räckvidd

I Japan angav Nissan räckvidden för samma Leaf med 40 kWh till 400 km enligt JC08 och 322 km enligt japansk WLTC. Om du tittar på en begagnad Leaf, kontrollera vilket test säljaren hänvisar till innan du jämför med en annan bil. Nissan Japan: Leaf single-charge range under JC08 and WLTC

NEDC för äldre europeiska bilar

I den nya europeiska körcykeln (NEDC) upprepades samma stadsavsnitt fyra gånger. Därefter följde ett avsnitt utanför tätort där hastigheten kortvarigt nådde 120 km/h. En hel cykel omfattade cirka 11 km med en medelhastighet på 33,6 km/h. Laboratoriet ställde in bromsmotståndet på rullarna så att det motsvarade bilens färdmotstånd på väg, inklusive luftmotståndet. De mjuka accelerationerna och den korta tiden i hög fart bidrar till att förklara varför NEDC-räckvidden kan verka generös vid motorvägskörning. UN Regulation No. 101: NEDC energy-consumption and electric-range procedures

För att mäta räckvidden började laboratoriet med en fulladdad bil och upprepade cykeln. Om bilen vid hastigheter över 50 km/h kom efter den föreskrivna hastighetskurvan höll föraren gaspedalen helt nedtryckt tills bilen kom ikapp. Testet avslutades om bilen vid 50 km/h eller lägre inte längre kunde följa kurvan eller om instrumenten uppmanade föraren att stanna. Körsträckan, avrundad till närmaste kilometer, var bilens elektriska räckvidd. UN Regulation No. 101, Revision 2: electric range test

EU införde WLTP för nya personbilstyper från den 1 september 2017 och som huvudregel för alla nya personbilar från den 1 september 2018. Bilar som omfattades av undantaget för fordon i slutserier fick säljas till och med den 31 augusti 2019. Om bilen registrerades omkring övergången, leta efter testets namn i originalintyget eller databladet. European Commission: passenger-car transition dates

Australiens nya räckviddsmärkning

Australiens ADR 81/02 byggde på NEDC-provning. För personbilar med en totalvikt på högst 3,500 ton gäller ADR 81/03 för modeller vars tillverkning började den 1 juli 2026 eller senare. Från den 1 juli 2028 gäller regeln även nytillverkade bilar av befintliga modeller. Två nya bilar som säljs sida vid sida under 2027 kan därför ha räckviddsmärkning som bygger på olika provningsmetoder. Australian Government: Fuel consumption label and ADR 81/03 transition Australian Design Rule 81/03

ADR 81/03 inför WLTP-baserad provning och tillåter vissa alternativ, bland annat en amerikansk metod för att mäta elektrisk räckvidd. Australian Design Rule 81/03 Sök upp den exakta varianten i Green Vehicle Guide vehicle search och läs fältet ”Test Cycle”. Om det inte framgår vilken metod som använts, kontrollera tillverkarens australiska specifikation för varianten.

JC08- och WLTC-värden i Japan

En äldre japansk broschyr kan ange både JC08- och WLTC-värden, som för Nissan Leaf. Den japanska WLTC-cykeln för personbilar kombinerar körning i låg, medelhög och hög hastighet. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Introduction of WLTP I den europeiska cykeln tillkommer en fjärde fas med extra hög hastighet. Trots att båda marknaderna använder beteckningen WLTC avser de kombinerade resultaten olika körförhållanden. Fyrfastestet beskrivs i the European WLTP procedure.

I ett senare japanskt datablad för Leaf anger Nissan under 一充電走行距離 körsträckan i kilometer på en laddning. Under 交流電力量消費率 är motorvägsvärdet för Leaf med 40 kWh angivet till 171 Wh/km. Det visar hur mycket el bilen förbrukar per kilometer under motorvägsfasen. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase

Indiens MIDC-räckvidd vid stadskörning och blandad körning

ARAI står för Automotive Research Association of India. En uppgift om ”ARAI-räckvidd” säger i sig inte vilka delar av Modified Indian Driving Cycle (MIDC) bilen har genomfört. I 2015 års version av AIS-040 föreskrevs enbart stadsavsnittet (del I) för personbilar i klass M1 och de M2-fordon upp till 3,500 ton som omfattades. Ändringen i november 2021 innebar krav på ett andra test som kombinerade stadskörning och körning utanför tätort (del I + del II). Räckvidden vid enbart stadskörning användes fortfarande vid typgodkännandet. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Ändring 3 av den 4 april 2024 föreskrev den kombinerade cykeln del I + del II för dessa fordon och strök bestämmelsen som angav stadsräckvidden som godkännandevärde. När du jämför broschyrer, kontrollera om varje uppgift gäller enbart stadskörning (P1) eller både körning i och utanför tätort (P1 + P2). En ändring av den angivna räckvidden kan bero på att körning utanför tätort ingår i provet. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Räckvidd i stad, på motorväg och vid blandad körning i Sydkorea

Hyundais koreanska tabell anger två kombinerade räckvidder för 2025 års IONIQ 5 Long Range 2WD med 19-tumshjul. För versionen utan Built-in Cam anges 533 km i stan, 426 km på motorväg och 485 km vid blandad körning. Med Built-in Cam är den kombinerade räckvidden 478 km. Använd den kombinerade körsträckan på den rad som motsvarar bilens utrustning. Effektiviteten i kolumnerna intill anges i km/kWh. Hyundai Korea: 2025 IONIQ 5 range by configuration

Sydkorea och USA använder delvis samma körprofiler, men varje system fastställer sina egna märkningsvärden. Om en annons anger både koreansk räckvidd och amerikansk EPA-räckvidd, ange marknad och test för varje värde. Justeringarna bakom den amerikanska siffran beskrivs i how US EPA range is calculated. Korea Energy Agency: Vehicle energy-efficiency test standards

Jämför uppgifter från olika marknader

Utgå från den ursprungliga specifikationen för det batteri, den drivlina och de hjul du överväger. Se till att båda bilarnas siffror kommer från samma test och gäller samma typ av resultat. Jämför kombinerade värden med varandra och motorvägsvärden med varandra. Om säljaren anger ett värde för en annan marknad eller en uppskattning från tillverkaren, behåll den upplysningen tillsammans med siffran. Det finns ingen fast procentsats som tillförlitligt räknar om en bils räckvidd från ett test till ett annat.

För en viss resa har du större nytta av förbrukningen vid den hastighet och temperatur du räknar med och den batterienergi som finns tillgänglig mellan de planerade laddnivåerna. Understanding EV Range visar hur du använder uppgifterna.