Ældre og regionale standarder for elbilers rækkevidde

I Japan opgav Nissan rækkevidden for den samme Leaf med 40 kWh til 400 km efter JC08 og 322 km efter japansk WLTC. Ser du på en brugt Leaf, så tjek, hvilken test sælgeren henviser til, før du sammenligner med en anden bil. Nissan Japan: Leaf single-charge range under JC08 and WLTC

NEDC for ældre europæiske biler

Den nye europæiske kørecyklus (NEDC) gentog den samme bystrækning fire gange. Derefter fulgte en strækning uden for byen, hvor hastigheden kortvarigt nåede 120 km/h. En hel cyklus dækkede cirka 11 km med en gennemsnitsfart på 33,6 km/h. Laboratoriet indstillede rullernes modstand, så den svarede til bilens køremodstand på vejen, herunder luftmodstanden. De rolige accelerationer og den korte tid ved høj fart er med til at forklare, hvorfor NEDC-rækkevidden kan virke høj ved motorvejskørsel. UN Regulation No. 101: NEDC energy-consumption and electric-range procedures

Ved rækkeviddetesten startede laboratoriet med en fuldt opladet bil og gentog cyklussen. Ved hastigheder over 50 km/h holdt føreren speederen helt nede, hvis bilen kom under den foreskrevne fart, indtil den igen nåede op på den. Testen sluttede, hvis bilen ved 50 km/h eller derunder ikke længere kunne følge hastighedskurven, eller hvis instrumenterne bad føreren standse. Den tilbagelagte afstand, afrundet til nærmeste kilometer, var bilens elektriske rækkevidde. UN Regulation No. 101, Revision 2: electric range test

EU indførte WLTP for nye personbilstyper fra 1. september 2017 og som hovedregel for alle nye personbiler fra 1. september 2018. Under undtagelsen for restserier kunne biler, som opfyldte betingelserne, stadig sælges indtil 31. august 2019. For en bil indregistreret omkring overgangen kan du finde testens navn på den oprindelige attest eller i databladet. European Commission: passenger-car transition dates

Australiens nye rækkeviddemærkning

Australiens ADR 81/02 anvendte test baseret på NEDC. For personbiler med en tilladt totalvægt på op til 3.500 kg gælder ADR 81/03 for modeller, der kom i produktion den 1. juli 2026 eller senere. Fra 1. juli 2028 gælder den også for nyproducerede biler af eksisterende modeller. To nye biler, der står til salg side om side i 2027, kan derfor have rækkeviddemærker baseret på forskellige procedurer. Australian Government: Fuel consumption label and ADR 81/03 transition Australian Design Rule 81/03

ADR 81/03 indfører WLTP-baseret test og tillader desuden bestemte alternativer, herunder en amerikansk procedure for elektrisk rækkevidde. Australian Design Rule 81/03 Find den præcise variant i Green Vehicle Guide vehicle search, og læs feltet »Test Cycle«. Hvis proceduren ikke fremgår, så se producentens australske specifikation for varianten.

JC08- og WLTC-tal i Japan

En ældre japansk brochure kan opgive tal for både JC08 og WLTC, som det ses for Nissan Leaf. Den japanske WLTC for personbiler kombinerer kørsel ved lav, middel og høj hastighed. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Introduction of WLTP Den europæiske cyklus har en fjerde fase med ekstra høj hastighed. Selv om begge markeder bruger betegnelsen WLTC, dækker deres kombinerede resultater derfor forskellig kørsel. Se the European WLTP procedure for testen med fire faser.

På et senere japansk datablad for Leaf angiver Nissan under 一充電走行距離 afstanden i kilometer på én opladning. Under 交流電力量消費率 står motorvejstallet for Leaf med 40 kWh som 171 Wh/km. Det er bilens elforbrug pr. kilometer i motorvejsfasen. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase

Indiens MIDC-rækkevidde ved bykørsel og blandet kørsel

ARAI står for Automotive Research Association of India. Betegnelsen »ARAI-rækkevidde« fortæller ikke i sig selv, hvilke dele af Modified Indian Driving Cycle (MIDC) bilen gennemførte. I 2015-udgaven af AIS-040 var kun bydelen (del I) foreskrevet for personbiler i klasse M1 og de omfattede M2-køretøjer op til 3.500 kg. Ændringen fra november 2021 krævede en ekstra test med både bykørsel og kørsel uden for byen (del I + del II). Afstanden ved ren bykørsel var fortsat den typegodkendte rækkevidde. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Ændring 3 af 4. april 2024 foreskrev den kombinerede cyklus med del I + del II for disse køretøjer og fjernede bestemmelsen om at bruge byrækkevidden som godkendelsesværdi. Når du sammenligner brochurer, så se efter, om hvert tal dækker bykørsel alene (P1) eller også kørsel uden for byen (P1 + P2). Det ekstra afsnit uden for byen kan forklare en ændring i den oplyste rækkevidde. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Rækkevidde i byen, på motorvej og ved blandet kørsel i Sydkorea

Hyundais koreanske tabel angiver to kombinerede rækkevidder for IONIQ 5 Long Range 2WD fra 2025 med 19-tommers hjul. For udgaven uden Built-in Cam er rækkevidden opgivet til 533 km i byen, 426 km på motorvej og 485 km ved blandet kørsel. Med Built-in Cam er den kombinerede rækkevidde 478 km. Brug den kombinerede afstand i den række, der svarer til bilens udstyr. Tallene for energieffektivitet ved siden af står i km/kWh. Hyundai Korea: 2025 IONIQ 5 range by configuration

Sydkorea og USA bruger til dels de samme hastighedsprofiler, men hvert system fastlægger sine egne mærkningsværdier. Hvis en annonce opgiver både koreansk rækkevidde og amerikansk EPA-rækkevidde, så angiv marked og test ved hvert tal. Se how US EPA range is calculated for justeringerne bag det amerikanske tal. Korea Energy Agency: Vehicle energy-efficiency test standards

Sammenligning af tal fra forskellige markeder

Tag udgangspunkt i det oprindelige datablad for det batteri, den drivlinje og de hjul, du overvejer. Sørg for, at begge biler er testet efter samme procedure, og at tallene er af samme type. Sammenlign kombinerede tal indbyrdes og motorvejstal indbyrdes. Hvis sælgeren bruger et tal fra et andet marked eller et skøn fra producenten, så behold den oplysning sammen med tallet. Der findes ingen fast procentsats, som pålideligt omregner en bils rækkevidde fra én test til en anden.

For en bestemt tur er det mere nyttigt at kende forbruget ved den forventede fart og temperatur samt den batterienergi, der er til rådighed mellem de planlagte ladeniveauer. Understanding EV Range viser, hvordan du bruger de oplysninger.