Frühere und regionale Reichweitennormen für Elektroautos

In Japan gab Nissan für denselben Leaf mit 40 kWh nach JC08 eine Reichweite von 400 km an, nach japanischem WLTC waren es 322 km. Prüfen Sie bei einem gebrauchten Leaf, welchen Test der Verkäufer nennt, bevor Sie ihn mit einem anderen Auto vergleichen. Nissan Japan: Leaf single-charge range under JC08 and WLTC

Der NEFZ bei älteren europäischen Autos

Beim Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ, englisch NEDC) wurde derselbe Stadtabschnitt viermal gefahren. Es folgte ein Außerortsabschnitt, in dem das Auto kurz 120 km/h erreichte. Ein vollständiger Zyklus umfasste rund 11 km bei durchschnittlich 33,6 km/h. Das Labor stellte den Widerstand des Rollenprüfstands so ein, dass er die Fahrwiderstände auf der Straße einschließlich des Luftwiderstands nachbildete. Die sanften Beschleunigungen und die kurze Zeit bei hohem Tempo erklären mit, warum die NEFZ-Reichweite für Autobahnfahrten großzügig ausfallen kann. UN Regulation No. 101: NEDC energy-consumption and electric-range procedures

Für die Reichweitenmessung wurde das Auto vollgeladen und der Zyklus wiederholt. Blieb es oberhalb von 50 km/h hinter der Sollgeschwindigkeit zurück, hielt der Fahrer das Fahrpedal ganz durchgetreten, bis das Auto die Vorgabe wieder erreichte. Der Test endete, wenn das Auto der Geschwindigkeitskurve bei 50 km/h oder darunter nicht mehr folgen konnte oder die Instrumente zum Anhalten aufforderten. Die gefahrene Strecke, auf den nächsten Kilometer gerundet, ergab die elektrische Reichweite. UN Regulation No. 101, Revision 2: electric range test

Die EU führte das WLTP-Verfahren ab dem 1. September 2017 für neue Pkw-Typen und ab dem 1. September 2018 grundsätzlich für alle neuen Pkw ein. Unter der Auslaufserienregelung durften berechtigte Fahrzeuge noch bis zum 31. August 2019 verkauft werden. Bei einem Auto mit Erstzulassung um den Wechsel herum finden Sie das Prüfverfahren auf der ursprünglichen Bescheinigung oder im Datenblatt. European Commission: passenger-car transition dates

Australiens Umstellung bei der Reichweitenkennzeichnung

Australiens ADR 81/02 stützte sich auf NEFZ-Prüfungen. Für Pkw mit einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 3.500 kg gilt ADR 81/03 für Modelle, deren Produktion am oder nach dem 1. Juli 2026 begann. Ab dem 1. Juli 2028 gilt sie auch für neu produzierte Fahrzeuge bereits bestehender Modelle. Zwei Neuwagen, die 2027 nebeneinander zum Verkauf stehen, können daher Reichweitenangaben aus unterschiedlichen Prüfverfahren tragen. Australian Government: Fuel consumption label and ADR 81/03 transition Australian Design Rule 81/03

ADR 81/03 führt WLTP-basierte Prüfungen ein und lässt bestimmte Alternativen zu, darunter ein US-Verfahren zur elektrischen Reichweite. Australian Design Rule 81/03 Suchen Sie die genaue Variante über die Fahrzeugsuche Green Vehicle Guide vehicle search und lesen Sie das Feld „Test Cycle“. Fehlt dort das Verfahren, prüfen Sie das australische Datenblatt des Herstellers für diese Variante.

JC08- und WLTC-Werte in Japan

Ein älterer japanischer Prospekt kann sowohl JC08- als auch WLTC-Werte enthalten, wie beim Nissan Leaf. Der japanische Pkw-WLTC umfasst Fahrten mit niedriger, mittlerer und hoher Geschwindigkeit. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Introduction of WLTP Der europäische Zyklus enthält eine vierte Phase mit besonders hoher Geschwindigkeit. Trotz der gemeinsamen Bezeichnung WLTC bilden die kombinierten Werte unterschiedliche Fahrbedingungen ab. Den vierphasigen Test erläutert the European WLTP procedure.

Im späteren japanischen Leaf-Datenblatt gibt Nissan unter 一充電走行距離 die Strecke pro Ladung in Kilometern an. Unter 交流電力量消費率 steht für den Leaf mit 40 kWh ein Autobahnwert von 171 Wh/km. Er gibt den Stromverbrauch pro Kilometer in der Autobahnphase an. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase

Stadtreichweite und kombinierte MIDC-Reichweite in Indien

ARAI steht für Automotive Research Association of India. Die Angabe „ARAI-Reichweite“ allein verrät nicht, welche Abschnitte des Modified Indian Driving Cycle (MIDC) das Auto durchlaufen hat. Die Fassung der AIS-040 von 2015 schrieb für Pkw der Klasse M1 und die erfassten M2-Fahrzeuge bis 3.500 kg nur den Stadtabschnitt vor (Teil I). Mit der Änderung vom November 2021 kam ein zweiter Test hinzu, der Stadt- und Außerortsabschnitt kombinierte (Teil I + Teil II). Für die Typgenehmigung galt weiterhin die reine Stadtreichweite. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Änderung 3 vom 4. April 2024 schrieb für diese Fahrzeuge den kombinierten Zyklus aus Teil I + Teil II vor und strich die Bestimmung, die reine Stadtreichweite als Genehmigungswert festlegte. Prüfen Sie beim Vergleich von Prospekten, ob ein Wert nur den Stadtabschnitt (P1) oder auch den Außerortsabschnitt umfasst (P1 + P2). Der zusätzliche Außerortsabschnitt kann eine Änderung der angegebenen Reichweite erklären. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Stadt-, Autobahn- und kombinierte Reichweite in Südkorea

Hyundais koreanische Tabelle nennt für den IONIQ 5 Long Range 2WD des Modelljahrs 2025 mit 19-Zoll-Rädern zwei kombinierte Reichweiten. Für die Version ohne Built-in Cam sind 533 km in der Stadt, 426 km auf der Autobahn und 485 km kombiniert angegeben. Mit Built-in Cam beträgt die kombinierte Reichweite 478 km. Verwenden Sie den kombinierten Wert aus der Zeile, die zur Ausstattung des Autos passt. Die Effizienzwerte daneben stehen in km/kWh. Hyundai Korea: 2025 IONIQ 5 range by configuration

Südkorea und die USA verwenden teilweise dieselben Fahrprofile, ermitteln ihre Kennzeichnungswerte aber jeweils nach eigenen Regeln. Nennt ein Angebot sowohl koreanische als auch US-amerikanische EPA-Werte, ordnen Sie jeden Wert seinem Markt und Prüfverfahren zu. Wie der US-Wert angepasst wird, erläutert how US EPA range is calculated. Korea Energy Agency: Vehicle energy-efficiency test standards

Werte aus verschiedenen Märkten vergleichen

Gehen Sie vom Originaldatenblatt für die gewünschte Kombination aus Batterie, Antrieb und Rädern aus. Achten Sie bei beiden Autos auf dasselbe Prüfverfahren und dieselbe Art von Ergebnis. Vergleichen Sie kombinierte Reichweiten untereinander und Autobahnreichweiten untereinander. Nennt der Verkäufer einen Wert für einen anderen Markt oder eine Schätzung des Herstellers, behalten Sie diese Kennzeichnung bei. Es gibt keinen festen Prozentsatz, mit dem sich die Reichweite eines Autos zuverlässig von einem Prüfverfahren in ein anderes umrechnen lässt.

Für eine bestimmte Fahrt sind der Verbrauch bei der erwarteten Geschwindigkeit und Temperatur sowie die verfügbare Batterieenergie zwischen den geplanten Ladeständen aussagekräftiger. Wie Sie damit rechnen, erklärt Understanding EV Range.