Sähköautojen vanhat ja alueelliset toimintamatkastandardit

Japanissa Nissan ilmoitti saman 40 kWh:n Leafin toimintamatkaksi JC08-testissä 400 km ja japanilaisessa WLTC-testissä 322 km. Jos harkitset käytettyä Leafia, tarkista myyjän ilmoittama testimenetelmä ennen kuin vertaat autoa toiseen. Nissan Japan: Leaf single-charge range under JC08 and WLTC

NEDC vanhemmissa eurooppalaisissa autoissa

Eurooppalaisessa NEDC-ajosyklissä sama kaupunkiosuus ajettiin neljä kertaa. Sen jälkeen ajettiin taajaman ulkopuolista ajoa kuvaava osuus, jolla nopeus nousi hetkeksi 120 km/h:iin. Kokonainen sykli oli noin 11 km pitkä ja sen keskinopeus oli 33,6 km/h. Laboratorio sääti dynamometrin rullien vastuksen vastaamaan auton ajovastuksia tiellä, ilmanvastus mukaan lukien. Rauhalliset kiihdytykset ja suurten nopeuksien lyhyt kesto selittävät osaltaan, miksi NEDC-toimintamatka voi vaikuttaa suurelta moottoritieajoa ajatellen. UN Regulation No. 101: NEDC energy-consumption and electric-range procedures

Toimintamatkan mittaus aloitettiin täydellä akulla ja ajosykliä toistettiin. Jos auto jäi tavoitenopeudesta yli 50 km/h:n vauhdissa, kuljettaja piti ajopolkimen pohjassa, kunnes auto saavutti tavoitenopeuden. Testi päättyi, jos auto ei enää pysynyt nopeuskäyrällä 50 km/h:n tai sitä pienemmässä nopeudessa tai jos mittaristo kehotti kuljettajaa pysähtymään. Sähköiseksi toimintamatkaksi kirjattiin ajettu matka lähimpään kilometriin pyöristettynä. UN Regulation No. 101, Revision 2: electric range test

EU otti WLTP-menettelyn käyttöön uusille henkilöautotyypeille 1. syyskuuta 2017 ja pääsääntöisesti kaikille uusille henkilöautoille 1. syyskuuta 2018. Valmistussarjan viimeisiä ajoneuvoja koskeva poikkeus salli ehdot täyttävien autojen myynnin 31. elokuuta 2019 asti. Jos auto rekisteröitiin siirtymävaiheessa, tarkista testin nimi alkuperäisestä todistuksesta tai teknisistä tiedoista. European Commission: passenger-car transition dates

Toimintamatkamerkintä muuttuu Australiassa

Australiassa ADR 81/02 perustui NEDC-testeihin. Kun henkilöauton kokonaismassa on enintään 3,500 tonnia, ADR 81/03 koskee malleja, joiden valmistus alkoi 1. heinäkuuta 2026 tai myöhemmin. Se koskee 1. heinäkuuta 2028 alkaen myös aiempien mallien uusia valmistuvia yksilöitä. Kahden vuonna 2027 rinnakkain myytävän uuden auton toimintamatkat voivat siten perustua eri menettelyihin. Australian Government: Fuel consumption label and ADR 81/03 transition Australian Design Rule 81/03

ADR 81/03 ottaa käyttöön WLTP-pohjaiset testit ja hyväksyy myös tietyt vaihtoehdot, kuten yhdysvaltalaisen sähköisen toimintamatkan mittausmenettelyn. Australian Design Rule 81/03 Etsi tarkka malliversio hakupalvelusta Green Vehicle Guide vehicle search ja katso kenttä ”Test Cycle”. Jos menetelmä ei käy ilmi, tarkista valmistajan Australian markkinoille antamat tiedot kyseisestä versiosta.

Japanin JC08- ja WLTC-luvut

Vanhemmassa japanilaisessa esitteessä voi olla sekä JC08- että WLTC-luvut, kuten Nissan Leafin tiedot osoittavat. Japanilainen henkilöautojen WLTC yhdistää ajon pienillä, keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Introduction of WLTP Eurooppalaisen syklin neljäs vaihe sisältää ajoa erityisen suurilla nopeuksilla. Vaikka molemmilla markkinoilla käytetään lyhennettä WLTC, yhdistetyt tulokset kuvaavat eri ajo-olosuhteita. Nelivaiheinen testi esitellään oppaassa the European WLTP procedure.

Leafin myöhemmässä japanilaisessa teknisessä esitteessä Nissan ilmoittaa kohdassa 一充電走行距離 yhdellä latauksella ajettavan matkan kilometreinä. Kohdassa 交流電力量消費率 moottoritieajon lukema 40 kWh:n Leafille on 171 Wh/km. Se kertoo, paljonko sähköä auto kuluttaa kilometriä kohden moottoritievaiheessa. Nissan Japan: Leaf consumption by driving phase

Kaupunkiajon ja yhdistetyn ajon MIDC-toimintamatka Intiassa

ARAI on lyhenne nimestä Automotive Research Association of India. Pelkkä maininta ”ARAI-toimintamatka” ei kerro, mitkä intialaisen MIDC-ajosyklin (Modified Indian Driving Cycle) osuudet auto ajoi. Standardin AIS-040 vuoden 2015 versio edellytti M1-luokan henkilöautoille ja soveltamisalaan kuuluville, enintään 3,500 tonnin M2-ajoneuvoille pelkkää kaupunkiosuutta (osa I). Marraskuun 2021 muutos edellytti lisäksi toista testiä, jossa yhdistettiin kaupunkiosuus ja taajaman ulkopuolella ajettava osuus (osa I + osa II). Tyyppihyväksynnän mukainen toimintamatka määräytyi edelleen pelkän kaupunkiajon perusteella. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Muutos 3, joka on päivätty 4. huhtikuuta 2024, määräsi näille ajoneuvoille yhdistetyn syklin (osa I + osa II) ja poisti säännöksen, jonka mukaan hyväksynnässä käytettiin vain kaupunkiosuuden matkaa. Kun vertaat esitteitä, tarkista, kattaako kukin luku pelkän kaupunkiajon (P1) vai myös taajaman ulkopuolisen ajon (P1 + P2). Jälkimmäisen osuuden sisällyttäminen testiin voi selittää ilmoitetun toimintamatkan muutoksen. AIS-040 Revision 1, including Amendments 2 and 3

Etelä-Korean kaupunki-, moottoritie- ja yhdistetty toimintamatka

Hyundain korealainen taulukko ilmoittaa kaksi yhdistettyä toimintamatkaa vuoden 2025 IONIQ 5 Long Range 2WD:lle, jossa on 19 tuuman vanteet. Ilman Built-in Cam -kameraa luvut ovat kaupungissa 533 km, moottoritiellä 426 km ja yhdistetyssä ajossa 485 km. Kameralla varustetun version yhdistetty toimintamatka on 478 km. Käytä yhdistetyn ajon lukua auton varusteita vastaavalta riviltä. Vieressä olevien energiatehokkuuslukujen yksikkö on km/kWh. Hyundai Korea: 2025 IONIQ 5 range by configuration

Etelä-Korea ja Yhdysvallat käyttävät osittain samoja ajoprofiileja, mutta kummassakin järjestelmässä ilmoitettavat arvot määritetään omien sääntöjen mukaan. Jos ilmoituksessa on sekä korealainen että Yhdysvaltain EPA-toimintamatka, merkitse kummankin yhteyteen markkina-alue ja testi. Yhdysvaltain tulokseen tehtävät korjaukset esitellään oppaassa how US EPA range is calculated. Korea Energy Agency: Vehicle energy-efficiency test standards

Eri markkinoiden lukujen vertailu

Aloita tarkastelemasi akun, voimalinjan ja pyörien alkuperäisistä teknisistä tiedoista. Varmista, että kummankin auton tulos on samasta testistä ja samantyyppisestä ajosta. Vertaa yhdistetyn ajon lukuja keskenään ja moottoritielukuja keskenään. Jos myyjä ilmoittaa toisen markkina-alueen lukeman tai valmistajan arvion, säilytä tieto luvun yhteydessä. Yksittäisen auton toimintamatkaa ei voi luotettavasti muuntaa testistä toiseen kiinteällä prosenttiluvulla.

Tiettyä matkaa suunnitellessa hyödyllisempiä tietoja ovat kulutus odotettavissa olevalla nopeudella ja lämpötilassa sekä akun käytettävissä oleva energia suunniteltujen varaustasojen välillä. Oppaassa Understanding EV Range kerrotaan, miten näitä tietoja käytetään.