Aktualizacja Audi Q4 e-tron 2026 przynosi nowy silnik, ładowanie 185 kW i dwukierunkowe zasilanie

Audi przedstawiło aktualizację w połowie cyklu życia dla Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron. Najważniejsze zmiany to nowy tylny silnik APP350, 185 kW ładowanie DC w pakiecie o długim zasięgu oraz ładowanie dwukierunkowe — pierwszy w seryjnym samochodzie Audi system V2L i V2H.

Potwierdzone informacje

Audi zaprezentowało odświeżone Q4 e-tron 27 kwietnia 2026 roku. Zamówienia w Europie ruszają w maju 2026, a dostawy rozpoczną się latem 2026. W ofercie pozostają zarówno nadwozie SUV, jak i Sportback, z dwiema pojemnościami pakietu akumulatorów (63 kWh brutto i 82 kWh brutto) oraz czterema układami napędowymi: podstawowym 150 kW z napędem na tył, wydajnościowym 210 kW z napędem na tył, 220 kW quattro oraz flagowym 250 kW quattro performance. Dopuszczalna masa przyczepy w wersjach quattro wzrosła o 400 kg do 1 800 kg, a elektrycznie sterowana tylna klapa jest teraz dostępna w standardzie.

Ceny wyjściowe w Niemczech to 47 500 € za Q4 SUV e-tron z pakietem 63 kWh oraz 53 500 € z pakietem 82 kWh. Sportback jest droższy o 1 950 € w całej gamie.

Układ napędowy i akumulator

Aktualizacja napędu to technicznie najciekawszy element. Nowy tylny silnik APP350 wykorzystuje falownik impulsowy z węglika krzemu, zmodyfikowane oprogramowanie sterujące i niskowiskotyczny olej w przekładni. Audi podaje około 10 procent lepszą efektywność niż w przypadku poprzedniego silnika, a nowy środek smarny sam w sobie zwiększa zasięg w niskich temperaturach o nawet 12 km.

Pojemność pakietów akumulatorów pozostaje bez zmian — 63 kWh brutto / 59 kWh netto oraz 82 kWh brutto / 77 kWh netto — ale zasięg wzrósł we wszystkich wariantach. Przyrosty zasięgu wg WLTP wynoszą +30 km dla samochodów z napędem na tył i pakietem 63 kWh oraz +16 do +32 km dla wariantów z napędem na wszystkie koła. Kluczowy wynik to 592 km dla Q4 Sportback e-tron z pakietem 82 kWh i napędem na tył. Model 250 kW quattro performance, z dostępnymi oboma pakietami akumulatorów w zależności od nadwozia, osiąga 541 km jako SUV i 554 km jako Sportback.

Dane dotyczące osiągów pozostają w duchu niezmienione: przyspieszenie 0–100 km/h waha się od 8,1 s dla podstawowego modelu 150 kW do 5,4 s dla quattro performance, z prędkościami maksymalnymi 160 km/h w wersji podstawowej i 180 km/h we wszystkich pozostałych.

Ładowanie i zasilanie dwukierunkowe

Ładowanie DC w pakiecie 82 kWh wzrosło z 175 kW do 185 kW. Audi podaje, że szybkie ładowanie od 10% do 80% zajmuje około 27 minut, a w ciągu 10 minut na quattro performance można dodać do 185 km zasięgu. Pakiet 63 kWh osiąga szczytową moc ładowania na poziomie od 160 do 165 kW w zależności od wariantu. Platforma nadal opiera się na architekturze 400 V — nie ma tu przejścia na 800 V.

Większym novum jest ładowanie dwukierunkowe, pierwszy raz w historii Audi. V2L dostarcza 2,3 kW z gniazda w bagażniku lub przez adapter 2,3 kW / 3,6 kW w porcie ładowania — wystarczająco do obsługi narzędzi, rowerów elektrycznych czy sprzętu kempingowego. V2H jest oferowane początkowo w Niemczech, Austrii i Szwajcarii, umożliwiając wykorzystanie samochodu jako domowego akumulatora przy stanie naładowania od 20% do 80%. Plug & Charge jest teraz dostępne w standardzie.

Nadwozie i wnętrze

Zmiany w nadwoziu są stonowane. Audi dodaje lakierowaną na ten sam kolor atrapę Singleframe, przeprojektowany spojler dachowy i dyfuzor z tyłu w wersji SUV oraz nowe wykończenie spojlera w Sportbacku. Pojawiły się trzy nowe kolory nadwozia i pięć nowych wzorów felg. Do gamy dołącza wersja S line z dedykowanymi stylizacjami przedniego i tylnego zderzaka oraz wnętrza.

Wnętrze przeszło bardziej gruntowną przebudowę. Deska rozdzielcza przechodzi na panoramiczny układ „digital stage” Audi: 11,9-calowy wyświetlacz kierowcy i 12,8-calowy ekran dotykowy MMI, z opcjonalnym, 12-calowym ekranem dla pasażera — największym tego typu w segmencie, jaki Audi oferuje. Nowy wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością wyświetla strzałki wskazujące zakręty i podpowiedzi asystentów na około 10 m przed samochodem, z deklarowaną wirtualną przekątną 70 cali. Kokpit obito materiałem Softwrap na całą szerokość, pionowe wyloty powietrza optycznie poszerzają przestrzeń, a w konsoli środkowej umieszczono dwie chłodzone, 15 W podkładki do ładowania indukcyjnego.

Światła także otrzymały istotną aktualizację. Segmentowane, cyfrowe światła do jazdy dziennej LED oferują cztery opcje wzorów, a tylne światła cyfrowe OLED drugiej generacji składają się ze 284 segmentów w sześciu panelach OLED, z opcjonalnymi wzorami ostrzegania o zbliżających się pojazdach.

Infotainment i wspomaganie kierowcy

Q4 e-tron korzysta z systemu Infotainment One Connected na platformie Android Automotive, z Audi Application Store dla aplikacji zewnętrznych oraz integracją ChatGPT w asystencie głosowym. Standardowe systemy wspomagania kierowcy obejmują teraz parking system plus, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa z funkcją awaryjnego asystenta, rozpoznawanie znaków drogowych, ostrzeganie o nieuważności i zmęczeniu z monitorowaniem kierowcy, active front assist z funkcją unikania i wspomaganiem skrętu oraz front cross traffic alert. Opcjonalny pakiet adaptive driving assistant plus dodaje asystenta zmiany pasa powyżej 90 km/h oraz obejmuje trzy lata danych online po dostawie. Opcjonalne kamery 360° i asystowany parking są częścią tego samego pakietu rozszerzeń.

Zestawienie z danymi EVKX

Nazewnictwo pozostało z poprzedniej gamy, więc wpisy EVKX dla Q4 e-tron quattro performance i Q4 Sportback e-tron quattro performance nadal mają zastosowanie na papierze. Techniczne dane — 185 kW ładowania DC, silnik APP350 i przyrosty wg WLTP — to zmiany rocznika modelowego, które powinny pojawić się na stronach poszczególnych wariantów, gdy Audi opublikuje pełny zestaw homologacyjny.

Co nadal pozostaje nieznane

• Końcowe czasy ładowania od 10% do 80% dla pakietu 63 kWh i samochodów z napędem na tył i pakietem 82 kWh
• Zasięg wg EPA i harmonogram wprowadzenia na rynek USA
• Dokładna masa własna i dane aerodynamiczne dla odświeżonej karoserii
• Cennik poza Niemcami

Artykuł będzie aktualizowany wraz z pojawianiem się kolejnych szczegółów.