Audi Q4 e-tron 2026-uppdatering ger en ny motor, 185 kW laddning och dubbelriktad effekt

Audi har lanserat en mitt-i-säsongen-uppdatering för Q4 e-tron och Q4 Sportback e-tron. Huvudändringarna är en ny APP350-bakmotor, 185 kW DC-laddning på långdistanspaketet och dubbelriktad laddning — Audis första V2L- och V2H-system i en produktionsbil.

Vad har bekräftats

Audi presenterade den uppdaterade Q4 e-tron den 27 april 2026. Beställningar i Europa öppnar i maj 2026, med leveranser som startar sommaren 2026. Utbudet behåller både SUV- och Sportback-karossen, i kombination med två batteristorlekar (63 kWh och 82 kWh bruttokapacitet) och fyra drivlinor: en basmodell med 150 kW bakhjulsdrift, en prestandamodell med 210 kW bakhjulsdrift, en 220 kW quattro och en flaggskeppsmodell quattro performance med 250 kW. Dragkapaciteten för quattro-versionerna har ökat med 400 kg till 1 800 kg, och elektrisk baklucka är nu standard.

Startpriserna i Tyskland är €47,500 för Q4 SUV e-tron med 63 kWh-batteripaketet och €53,500 med 82 kWh-batteripaketet. Sportback tillägger €1,950 på hela utbudet.

Drivlina och batteri

Drivlinjeuppdateringen är den tekniskt intressanta delen. Den nya APP350-bakmotorn använder en kiselkarbidpulsinverter, reviderad modulationsmjukvara och en lågviskös transmissionsolja. Audi anger cirka 10 procent bättre effektivitet än den tidigare motorn, där det nya smörjmedlet i sig ger upp till 12 km extra räckvidd vid kallt väder.

Batteristorlekarna kvarstår — 63 kWh bruttokapacitet / 59 kWh nettokapacitet och 82 kWh bruttokapacitet / 77 kWh nettokapacitet — men räckvidden har ökat över hela linjen. WLTP-vinsterna uppgår till +30 km för 63 kWh-bakhjulsdriftsbilarna och +16 till +32 km för fyrhjulsdriftsvarianterna. Huvudsiffran är 592 km för Q4 Sportback e-tron med 82 kWh-batteripaketet och bakhjulsdrift. 250 kW quattro performance, med båda batteripaketen tillgängliga beroende på kaross, ger 541 km som SUV och 554 km som Sportback.

Prestandasiffrorna är i huvudsak oförändrade: 0–100 km/h varierar från 8.1 sekunder för 150 kW-basbilen till 5.4 sekunder för quattro performance, med topphastigheter på 160 km/h för instegsversionen och 180 km/h för övriga.

Laddning och dubbelriktad laddning

DC-laddningen på 82 kWh-batteripaketet ökar från 175 kW till 185 kW. Audi uppger att en 10–80 procent snabbladdning tar cirka 27 minuter och att upp till 185 km räckvidd kan läggas till på 10 minuter med quattro performance. 63 kWh-batteripaketet når en topp på 160 till 165 kW beroende på variant. Plattformen behåller 400-voltsarkitekturen — det sker inget hopp till 800 volt här.

Den större nyheten är dubbelriktad laddning, vilket är en premiär för Audi. V2L levererar 2.3 kW från ett uttag i bagageutrymmet eller via en 2.3 kW / 3.6 kW-adapter på laddporten — tillräckligt för verktyg, elcyklar eller en campinguppsättning. V2H erbjuds först i Tyskland, Österrike och Schweiz, med bilen som fungerar som ett hemmabatteri mellan 20 och 80 procent laddningsnivå. Plug & Charge är nu standard.

Exteriör och interiör

Exteriörförändringarna är återhållna. Audi lägger till en lackmatchad Singleframe-grill, en omdesignad takspoiler och bakdiffusor på SUV:en samt en ny spoilerbehandling på Sportback. Det finns tre nya exteriörfärger och fem nya fälgdesigner. En S line-utrustningsnivå tillkommer i utbudet med sin egen fram-, bak- och interiördesign.

Kupén är den mer omfattande omarbetningen. Instrumentbrädan övergår till Audis panoramiska "digital stage"-layout: en 11.9-tums förardisplay och en 12.8-tums MMI-pekskärm, med en valfri 12-tums passagerardisplay — den största skärmen i sitt slag som Audi erbjuder i segmentet. En ny head-up display med förstärkt verklighet projicerar svängpilar och assistansuppmaningar ungefär 10 meter framför bilen, med en påstådd virtuell diagonal på 70 tum. Instrumentbrädan är klädd i Audis fullbredds-Softwrap-material, vertikala luftventiler sträcker ut kabinens visuella bredd, och det finns två kylda induktiva laddningsplattor på 15 W i mittkonsolen.

Belysningen får också en betydande uppgradering. Segmenterade digitala LED-varselljus erbjuder fyra valbara signaturer, och de digitala OLED-bakljusen i andra generationen består av 284 segment över sex OLED-paneler, med valbara närhetsvarningsmönster för efterföljande trafik.

Infotainment och förarassistans

Q4 e-tron använder Audis One Connected Infotainment-system på Android Automotive, med Audi Application Store för tredjepartsappar och ChatGPT-integrering i röstassistenten. Standardförarassistans inkluderar nu parkeringssystem plus, filbytesvarning med nödassistans, trafikskyltsigenkänning, uppmärksamhets- och trötthetsvarning med övervakning av föraren, aktiv frontassistans med undanmanövrering och svängassistans samt framkorsande trafikvarning. Den valfria adaptive driving assistant plus lägger till filbytesassistans över 90 km/h och inkluderar tre års online-data efter leverans. Valfria omgivningskameror och tränad parkering ingår i samma uppgraderingspaket.

Hur det stämmer mot EVKX-data

Benämningarna behålls från den tidigare modellserien, så EVKX-uppgifterna för Q4 e-tron quattro performance och Q4 Sportback e-tron quattro performance fortsätter att gälla på pappret. De tekniska huvudsiffrorna — 185 kW DC-laddning, APP350-motorn och WLTP-vinsterna — är modellårsändringar som bör dyka upp på variantssidorna när Audi publicerar den fullständiga typgodkänningsuppsättningen.

Vad som fortfarande är okänt

• Slutliga 10–80 procent laddningstider för 63 kWh-batteripaketet och 82 kWh-bakhjulsdriftsbilarna
• EPA-räckvidd och tidplan för den amerikanska marknaden
• Exakt tjänstevikt och aerodynamiksiffror för den uppdaterade karossen
• Prissättning utanför Tyskland

Denna artikel kommer att uppdateras när fler detaljer släpps.