Audi Q4 e-tron 2026-opdateringen bringer en ny motor, 185 kW opladning og tovejs strøm

Audi har lanceret en midtcyklusopdatering til Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron. Hovedændringerne er en ny APP350 bagmotor, 185 kW DC-opladning på langdistancebatteripakken og tovejsopladning — Audis første V2L- og V2H-system på en serieproduceret bil.

Hvad er blevet bekræftet

Audi afslørede den opdaterede Q4 e-tron den 27. april 2026. Europæiske ordrer åbner i maj 2026, med leveringer fra sommeren 2026. Modellerne bevarer både SUV- og Sportback-karrosseriet, kombineret med to batteristørrelser (63 kWh og 82 kWh brutto) og fire drivlinjer: en 150 kW basismodel med baghjulstræk, en 210 kW performance-model med baghjulstræk, en 220 kW quattro og en 250 kW quattro performance-flagsskib. Trækkapaciteten på quattro-versionerne er øget med 400 kg til 1.800 kg, og den elektriske bagklap er nu standard.

Tyske startpriser er €47,500 for Q4 SUV e-tron med 63 kWh-pakken og €53,500 med 82 kWh-pakken. Sportback-modellen koster €1,950 ekstra på alle varianter.

Drivlinje og batteri

Opdateringen af drivlinjen er den teknisk interessante del. Den nye APP350 bagmotor bruger en siliciumkarbid-pulsinverter, revideret modulationssoftware og en lavviskositets-transmissionsolie. Audi angiver omkring 10 procent bedre effektivitet end den tidligere motor, hvor den nye smøreolie i sig selv tilføjer op til 12 km rækkevidde i koldt vejr.

Batteristørrelserne overføres — 63 kWh brutto / 59 kWh netto og 82 kWh brutto / 77 kWh netto — men rækkevidden er øget over hele linjen. WLTP-stigningerne lander på +30 km for de 63 kWh baghjulstrukne biler og +16 til +32 km for firehjulstræksvarianterne. Den fremhævede figur er 592 km for Q4 Sportback e-tron med 82 kWh-pakken og baghjulstræk. 250 kW quattro performance-modellen, med begge batterier tilgængelige afhængigt af karrosseri, opnår 541 km som SUV og 554 km som Sportback.

Ydelsestal er uændrede i essensen: 0–100 km/t spænder fra 8,1 sekunder for 150 kW-basismodellen til 5,4 sekunder for quattro performance, med topfarter på 160 km/t på indgangsmodellen og 180 km/t på alle øvrige.

Opladning og tovejsstrøm

DC-opladningen på 82 kWh-pakken stiger fra 175 kW til 185 kW. Audi angiver en 10–80 procent hurtigopladning på cirka 27 minutter og op til 185 km rækkevidde tilføjet på 10 minutter på quattro performance. 63 kWh-pakken topper ved 160–165 kW afhængigt af variant. Platformen forbliver med 400-volts arkitektur — der er ingen overgang til 800 volt her.

Den større nyhed er tovejsopladning, første gang for Audi. V2L leverer 2,3 kW fra en stikkontakt i bagagerummet eller via en 2,3 kW/3,6 kW-adapter på ladeporten — nok til værktøj, elcykler eller et camping-setup. V2H tilbydes først i Tyskland, Østrig og Schweiz, hvor bilen fungerer som hjemmebatteri mellem 20 og 80 procent ladetilstand. Plug & Charge er nu standard.

Eksteriør og interiør

Ændringerne på eksteriøret er afdæmpede. Audi tilføjer en specialtilpasset Singleframe-grill, en redesignet tagspoiler og bagre diffuser på SUV’en samt en ny spoilerbehandling på Sportback. Der er tre nye eksteriørfarver og fem nye fælgdesigns. En S line-udstyrslinje føjes til sortimentet med sin egen for-, bag- og interiørstyling.

Kabinen er den mest omfattende omarbejdning. Instrumentbrættet skifter til Audis ”digital stage”-panoramavisning: en 11,9-tommer førerinfoskærm og en 12,8-tommer MMI-touchskærm, med en valgfri 12-tommer passagerinfoskærm — den største skærm af sin slags, Audi tilbyder i segmentet. Et nyt head-up display med augmented reality projicerer svingpile og assistanceretninger cirka 10 meter foran bilen med en virtuel diagonal på 70 tommer. Instrumentbrættet er betrukket med Audis Softwrap-materiale i fuld bredde, vertikale luftventiler strækker kabinens visuelle bredde, og der er to afkølede 15 W induktive opladningsmåtter i midterkonsollen.

Belysningen får også en betydelig opgradering. Segmenterede digitale LED-kørelys tilbyder fire valgbare signaturer, og anden generation af digitale OLED-baglygter består af 284 segmenter fordelt på seks OLED-paneler, med valgfri nærhedsadvarselsmønstre for følgetrafik.

Infotainment og førerstøtte

Q4 e-tron kører Audis One Connected Infotainment-system på Android Automotive med Audi Application Store til tredjepartsapps og ChatGPT-integration i stemmeassistenten. Standard førerstøtte omfatter nu parkeringssystem plus, vognbaneadvarsel med nødassistent, trafikskiltgenkendelse, opmærksomheds- og træthedsadvarsel med førerovervågning, aktiv front assist med undvigelse og svingassistent samt advarsel for krydsende trafik foran. Den valgfri adaptive driving assistant plus tilføjer vognbaneskiftesassistent over 90 km/t og inkluderer tre års online-data efter levering. Valgfri surround-kameraer og trænet parkering er en del af samme opgraderingspakke.

Hvordan det stemmer overens med EVKX-data

Navngivningen videreføres fra den tidligere modelrække, så EVKX-opslagene for Q4 e-tron quattro performance og Q4 Sportback e-tron quattro performance fortsat gælder på papiret. De tekniske hovedtal — 185 kW DC-opladning, APP350-motoren og WLTP-stigningerne — er modelårsændringer, der bør blive tilføjet variantsiderne, når Audi offentliggør det fulde homologeringssæt.

Hvad er stadig ukendt

• De endelige 10–80 procent ladetider for 63 kWh-pakken og de baghjulstrukne 82 kWh-biler
• EPA-rækkevidde og tidspunkt for det amerikanske marked
• Præcis egenvægt og aerodynamiktal for det opdaterede karrosseri
• Prissætning uden for Tyskland

Artiklen vil blive opdateret, efterhånden som flere detaljer offentliggøres.