Audi Q4 e-tron 2026-oppdatering gir en ny motor, 185 kW lading og toveis effekt

Audi har lansert en midtsyklusoppdatering for Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron. Hovedendringene er en ny APP350 bakmotor, 185 kW DC-lading på batteripakken med lang rekkevidde, og toveis lading — Audis første V2L- og V2H-system på en serieprodusert bil.

Hva som er bekreftet

Audi presenterte den oppdaterte Q4 e-tron 27. april 2026. Europeiske bestillinger åpner i mai 2026, med leveranser som starter sommeren 2026. Modellutvalget beholder både SUV- og Sportback-karosseriet, i kombinasjon med to batteristørrelser (63 kWh og 82 kWh brutto) og fire drivlinjer: en 150 kW bakhjulsdrift basismodell, en 210 kW bakhjulsdrift performance, en 220 kW quattro og en 250 kW quattro performance flaggskip. Tilhengerkapasiteten på quattro-versjonene har økt med 400 kg til 1,800 kg, og elektrisk bakluke er nå standard.

Drivlinje og batteri

Oppdateringen av drivlinjen er den teknisk interessante delen. Den nye APP350 bakmotoren bruker en silisiumkarbidpuls-omformer, revidert modulasjonsprogramvare og en lavviskøs girkasseolje. Audi oppgir rundt 10 prosent bedre effektivitet enn den forrige motoren, med det nye smøremiddelet som alene gir opptil 12 km ekstra rekkevidde i kaldt vær.

Batteristørrelsene videreføres — 63 kWh brutto / 59 kWh netto og 82 kWh brutto / 77 kWh netto — men rekkevidden økes på alle versjoner. WLTP-gevinstene lander på +30 km for 63 kWh bakhjulsdrift-versjonene og +16 til +32 km for firehjulsdriftsvariantene. Hovedtallet er 592 km for Q4 Sportback e-tron med 82 kWh-pakken og bakhjulsdrift. 250 kW quattro performance, med begge batteriene tilgjengelig avhengig av karosseri, gir 541 km som SUV og 554 km som Sportback.

Lading og toveiskraft

DC-lading på 82 kWh-pakken øker fra 175 kW til 185 kW. Audi oppgir en 10–80 prosents hurtiglading på omtrent 27 minutter og opptil 185 km rekkevidde lagt til på 10 minutter på quattro performance. 63 kWh-pakken topper ut på 160 til 165 kW, avhengig av variant. Plattformen forblir på 400-volts arkitektur — det er ingen overgang til 800 volt her.

Den største nyheten er toveis lading, noe Audi gjør for første gang. V2L leverer 2.3 kW fra en stikkontakt i bagasjerommet eller via en 2.3 kW/3.6 kW-adapter på ladeporten — nok for verktøy, elsykler eller et campingoppsett. V2H tilbys først i Tyskland, Østerrike og Sveits, der bilen fungerer som et hjemmebatteri ved en ladetilstand mellom 20 og 80 prosent. Plug & Charge er nå standard.

Eksteriør og interiør

De ytre endringene er beskjedne. Audi legger til en matchende Singleframe-grill, en redesignet takspoiler og bakre diffusor på SUV-en, og en ny spoilerbehandling på Sportback. Det er tre nye eksteriørfarger og fem nye felgdesign. En S line-utførelse legges til i utvalget med egen styling foran, bak og i interiøret.

Kupéen er den mer omfattende omarbeidingen. Dashbordet går over til Audis "digital stage" panoramalayout: en 11.9-tommers førerdisplay og en 12.8-tommers MMI-berøringsskjerm, med en valgfri 12-tommers passasjerskjerm — den største skjermen av sitt slag Audi tilbyr i segmentet. En ny augmented-reality head-up display projiserer svingpiler og assistansevarsler omtrent 10 meter foran bilen, med en oppgitt 70-tommers virtuell diagonal. Dashbordet er kledd i Audis fullbredde Softwrap-materiale, vertikale luftventiler strekker den visuelle bredden av cockpiten, og det finnes to avkjølte 15 W induktive ladeputer i midtkonsollen.

Infotainment og førerstøtte

Q4 e-tron kjører Audis One Connected Infotainment-system på Android Automotive, med Audi Application Store for tredjepartsapper og ChatGPT-integrasjon i stemmestyringen. Standard førerstøtte inkluderer nå parkeringssystem pluss, filskiftevarsling med nødassistanse, trafikkskiltgjenkjenning, oppmerksomhets- og tretthetsvarsling med førerovervåking, aktiv frontassistent med unnamanøver og svingassistent, samt varsling for kryssende trafikk foran. Den valgfrie adaptive kjøreassistent pluss legger til filskifteassistent over 90 km/h og inkluderer tre års online data etter levering. Valgfrie surroundkameraer og trenet parkering er en del av samme oppgraderingspakke.

Hvordan det samsvarer med EVKX-data

Navngivningen videreføres fra den forrige serien, så EVKX-oppføringene for Q4 e-tron quattro performance og Q4 Sportback e-tron quattro performance gjelder fortsatt på papiret. De tekniske hovedtallene — 185 kW DC-lading, APP350-motoren og WLTP-gevinstene — er endringer for modellåret som bør dukke opp på variantssidene når Audi publiserer det fullstendige godkjenningsdokumentet.

Hva som fortsatt er ukjent

• Endelige 10–80 prosents ladetider for 63 kWh-pakken og 82 kWh bakhjulsdriftbilene
• EPA-rekkevidde og tidsplan for det amerikanske markedet
• Eksakt egenvekt og aerodynamikktall for det oppdaterte karosseriet
• Priser utenfor Tyskland

Denne artikkelen vil bli oppdatert etter hvert som flere detaljer publiseres.