Audi Q4 e-tron 2026-Update bringt neuen Motor, 185 kW Laden und bidirektionale Leistung

Audi hat ein Mid-Cycle-Update für den Q4 e-tron und Q4 Sportback e-tron veröffentlicht. Die wichtigsten Neuerungen sind ein neuer APP350-Heckmotor, 185 kW DC-Laden am Langstreckenpaket und bidirektionales Laden — Audis erstes V2L (Fahrzeug-zu-Verbraucher)- und V2H (Fahrzeug-zu-Haus)-System in einem Serienfahrzeug.

Was bestätigt wurde

Audi enthüllte den aktualisierten Q4 e-tron am 27. April 2026. Die Bestellungen in Europa starten im Mai 2026, die Auslieferungen beginnen im Sommer 2026. Die Modellpalette umfasst weiterhin sowohl den SUV als auch die Sportback-Karosserie, jeweils in Verbindung mit zwei Batteriegrößen (63 kWh Brutto und 82 kWh Brutto) und vier Antrieben: eine 150 kW Basisversion mit Hinterradantrieb, eine 210 kW Performance-Version mit Hinterradantrieb, einen 220 kW quattro und ein 250 kW quattro Performance-Flaggschiff. Die Anhängelast der quattro-Versionen steigt um 400 kg auf 1.800 kg, und die elektrische Heckklappe ist nun serienmäßig.

Die deutschen Einstiegspreise liegen bei €47,500 für den Q4 SUV e-tron mit dem 63 kWh-Paket und bei €53,500 mit dem 82 kWh-Paket. Der Sportback kostet über die gesamte Modellpalette hinweg €1,950 mehr.

Antriebsstrang und Batterie

Das Antriebsupdate ist der technisch interessanteste Teil. Der neue APP350-Heckmotor verwendet einen Siliziumkarbid-Pulswechselrichter, überarbeitete Modulationssoftware und ein niedrigviskoses Getriebeöl. Audi gibt eine um etwa 10 Prozent bessere Effizienz im Vergleich zum Vorgängermotor an, wobei der neue Schmierstoff allein bis zu 12 km zusätzliche Reichweite bei Kälte ermöglicht.

Die Batteriegrößen bleiben unverändert — 63 kWh Brutto / 59 kWh Netto und 82 kWh Brutto / 77 kWh Netto — aber die Reichweite steigt überall. Die WLTP-Zuwächse betragen +30 km bei den 63-kWh-Hinterradantriebsmodellen und +16 bis +32 km bei den Allradantriebsvarianten. Die Top-Zahl liegt bei 592 km für den Q4 Sportback e-tron mit dem 82-kWh-Paket und Hinterradantrieb. Der 250 kW quattro performance erreicht je nach Karosserievariante mit beiden Batterien 541 km als SUV und 554 km als Sportback.

Die Fahrleistungsdaten bleiben im Wesentlichen unverändert: Die Beschleunigung 0–100 km/h liegt zwischen 8,1 Sekunden beim 150 kW Basismodell und 5,4 Sekunden beim quattro performance, mit Höchstgeschwindigkeiten von 160 km/h beim Einstiegsmodell und 180 km/h bei allen anderen.

Laden und bidirektionale Leistung

Das DC-Laden am 82-kWh-Paket steigt von 175 kW auf 185 kW. Audi gibt für den quattro performance eine Schnellladung von 10–80 Prozent in rund 27 Minuten an und bis zu 185 km zusätzliche Reichweite in 10 Minuten. Das 63-kWh-Paket erreicht je nach Variante eine Spitze von 160 bis 165 kW. Die Plattform bleibt bei der 400-Volt-Architektur — ein Sprung auf 800 Volt erfolgt hier nicht.

Die größere Neuigkeit ist das bidirektionale Laden, eine Premiere für Audi. V2L (Fahrzeug-zu-Verbraucher) liefert 2,3 kW über eine Steckdose im Kofferraum oder über einen 2,3 kW/3,6 kW-Adapter am Ladeanschluss — genug für Werkzeuge, E-Bikes oder eine Campingausrüstung. V2H (Fahrzeug-zu-Haus) wird zunächst in Deutschland, Österreich und der Schweiz angeboten, wobei das Fahrzeug zwischen 20 und 80 Prozent SoC als Hausbatterie fungiert. Plug & Charge ist nun serienmäßig.

Exterieur und Innenraum

Die äußerlichen Änderungen fallen zurückhaltend aus. Audi ergänzt den Singleframe-Grill in Wagenfarbe, nimmt am SUV einen neu gestalteten Dachspoiler und Diffusorheck auf und setzt beim Sportback auf eine neue Spoileroptik. Es gibt drei neue Lackfarben und fünf neue Felgendesigns. Als neue Ausstattungsvariante kommt eine S line hinzu, mit eigenständiger Front-, Heck- und Innenraumgestaltung.

Der Innenraum wurde umfangreicher überarbeitet. Das Armaturenbrett erhält Audis panoramische "digital stage"-Anordnung: ein 11,9-Zoll-Fahrerdisplay und einen 12,8-Zoll-MMI-Touchscreen sowie optional ein 12-Zoll-Beifahrerdisplay — das größte seiner Art, das Audi in diesem Segment anbietet. Ein neues Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert etwa 10 Meter vor dem Fahrzeug Abbiegepfeile und Assistenzhinweise, mit einer angegebenen virtuellen Diagonale von 70 Zoll. Das Armaturenbrett ist mit Audis durchgehendem Softwrap-Material bezogen, vertikale Luftauslässe erweitern die optische Breite des Cockpits, und es gibt zwei gekühlte 15 W induktive Ladepads in der Mittelkonsole.

Auch die Beleuchtung erhält ein sinnvolles Update. Segmentierte digitale LED-Tagfahrleuchten bieten vier wählbare Signaturen, und die digitalen OLED-Rückleuchten der zweiten Generation bestehen aus 284 Segmenten auf sechs OLED-Modulen, mit optionalen Nähewarnmustern für nachfolgenden Verkehr.

Infotainment und Fahrassistenz

Der Q4 e-tron nutzt Audis One Connected Infotainment-System auf Android Automotive, mit dem Audi Application Store für Apps von Drittanbietern und ChatGPT-Integration in die Sprachsteuerung. Die serienmäßigen Fahrassistenzsysteme umfassen nun Parksystem plus, Spurverlassenswarnung mit Notfallassistenz, Verkehrszeichenerkennung, Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarnung mit Fahrerüberwachung, Active Front Assist mit Ausweich- und Abbiegeunterstützung sowie Querverkehrwarnung vorne. Der optionale Adaptive Driving Assistant Plus ergänzt den Spurwechselassistenten oberhalb von 90 km/h und beinhaltet drei Jahre Online-Daten nach der Auslieferung. Optionale Rundumkameras und Trainiertes Parken sind Teil desselben Upgrade-Pakets.

Wie es im Vergleich zu EVKX-Daten dasteht

Die Bezeichnungen bleiben gegenüber der bisherigen Baureihe unverändert, sodass die EVKX-Einträge für den Q4 e-tron quattro performance und den Q4 Sportback e-tron quattro performance nach wie vor auf dem Papier gelten. Die technischen Schlagzahlen — 185 kW DC-Laden, der APP350-Motor und die WLTP-Zuwächse — sind Modelljahr-Änderungen, die in den Variantenübersichten erscheinen sollten, sobald Audi die vollständigen Homologationsdaten veröffentlicht.

Was noch unbekannt ist

• Endgültige Ladezeiten von 10–80 Prozent für das 63-kWh-Paket und die 82-kWh-Hinterradantriebsmodelle
• EPA-Reichweite und US-Markteinführungstermin
• Exaktes Leergewicht und Aero-Werte für die aktualisierte Karosserie
• Preise außerhalb Deutschlands

Dieser Artikel wird aktualisiert, sobald weitere Details bekannt werden.