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Modèles alternatifs
Le Polestar 5 Dual Motor ainsi que ces alternatives :
Performances
Le modèle Polestar 5 Dual Motor développe jusqu’à 550 kW (748 ch / 738 bhp) et 812 Nm (599 lb-ft). Le 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) est réalisé en 3,9 s et la vitesse maximale est de 250 km/h (155 mph).
Batterie, autonomie et recharge
La batterie a une capacité brute de 112,0 kWh et une capacité nette utile de 106,0 kWh. Une réserve de 6,0 kWh (5,4 %) protège la batterie. La batterie fonctionne à une tension nominale de 692 V et prend en charge la recharge DC haute puissance.
La batterie lithium-ion utilise une chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt).
Selon la norme WLTP (procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers), l’autonomie maximale homologuée est de 670 km (416 miles). Selon la configuration et des options telles que la taille des jantes, elle peut descendre jusqu’à 669 km (416 miles). Des jantes plus grandes augmentent généralement la consommation d’énergie et réduisent l’autonomie.
Selon le cycle WLTP, la consommation d’énergie est de 15,8 kWh/100 km pour la configuration de base et de 15,8 kWh/100 km pour la configuration affichant la consommation la plus élevée.
Pour plus de détails, consultez les données en conditions réelles et les estimations présentées sur la page autonomie et consommation de ce modèle.
Le véhicule prend en charge la recharge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW. La recharge de 0 % à 100 % prend environ 33 minutes. Une session typique de 10 % à 80 % prend environ 17 minutes, avec une puissance moyenne de 260 kW.
Avec une marge de cinq minutes par arrêt, la fenêtre de recharge optimale s’étend de 4 à 71 %. La puissance moyenne effective, marge comprise, est de 207 kW sur une session d’environ 21 minutes et 33 secondes.
Le Polestar 5 Dual Motor prend en charge la recharge DC haute puissance.
Lors d’un trajet de 1 000 km effectué à une vitesse constante de 120 km/h (75 mph), avec une consommation estimée à 22 kWh/100 km, la durée totale serait d’environ 8 heures et 53 minutes. Le trajet nécessiterait deux arrêts de recharge de 5 % à 59 %, soit 34 minutes de recharge au total.
Chargeur embarqué
Le chargeur embarqué de série prend en charge la recharge AC jusqu’à 11 kW. Une recharge complète de 0 à 100 % prend environ 9 heures et 38 minutes avec une installation de recharge à domicile adaptée.
Port de recharge
Le port de recharge se trouve sur le côté avant gauche, une position pratique lorsque la borne est située latéralement.
Ce modèle utilise le connecteur CCS Combo 2 pour le port de recharge.
Groupe motopropulseur
Le modèle Polestar 5 Dual Motor dispose d’une transmission intégrale assurée par deux moteurs, un sur chaque essieu.
Les moteurs utilisés sont des moteurs synchrones à aimants permanents.
Suspension
Le modèle Polestar 5 Dual Motor reçoit de série une double triangulation à l’avant et une architecture multibras à l’arrière, avec amortisseurs monotubes et ressorts hélicoïdaux.
**standard :** la hauteur de caisse et l’amortissement sont fixes.
Garde au sol avec cette configuration : 149 mm.
Direction
La direction progressive est de série sur le modèle Polestar 5 Dual Motor. Elle adapte automatiquement la démultiplication de la direction à la vitesse.
Caractéristiques de conduite configurables
Ce véhicule ne propose pas de modes de conduite prédéfinis tels que Sport ou Confort, mais permet de régler séparément plusieurs caractéristiques. Ces paramètres adaptent le comportement du véhicule aux préférences du conducteur ou aux conditions de conduite.
- Réponse de la direction – règle l’effort au volant et le retour d’information pour privilégier le confort ou la précision.
- Réponse à l’accélérateur – règle la rapidité avec laquelle le véhicule réagit à l’enfoncement de la pédale.
- Amortissement de la suspension – règle la fermeté de la suspension pour privilégier le confort ou un comportement plus sportif.
Freins
Les freins arrière et avant sont des disques en céramique.
Les disques avant mesurent 400 mm, tandis que les disques arrière mesurent 364 mm.
Freinage régénératif
Le freinage régénératif propose deux fonctionnements : la conduite à une pédale, ou la roue libre associée au freinage mixte commandé par la pédale.
Deux comportements à l’arrêt sont disponibles avec la conduite à une pédale. Le mode de maintien immobilise le véhicule à l’aide des freins à friction, tandis que le mode de rampage le fait avancer lentement.L’intensité de la régénération au lever de pied peut être réglée sur deux niveaux.
Extérieur
Le modèle Polestar 5 Dual Motor mesure 5087 mm de long, 2015 mm de large et 1425 mm de haut. Il appartient au segment F, celui des voitures de luxe.
Le modèle Polestar 5 Dual Motor est proposé dans 7 teintes, avec des finitions métallisées ou mates.
Le modèle Polestar 5 Dual Motor propose plusieurs modèles et diamètres de jantes. Les montes pneumatiques disponibles sont les suivantes :
- Pneus 245/45 sur jantes de 20" à l’avant et pneus 285/40 sur jantes de 20" à l’arrière
- Pneus 255/40 sur jantes de 21" à l’avant et pneus 295/35 sur jantes de 21" à l’arrière
Des jantes plus étroites réduisent la consommation d’énergie et peuvent augmenter l’autonomie, tandis que des jantes plus larges peuvent améliorer la motricité et la tenue de route.
Le véhicule possède quatre portes conventionnelles et une malle.
La fermeture assistée des portes latérales est de série.
Une seule configuration de toit est proposée pour ce modèle.
Le toit de série est un toit panoramique en verre électrochrome dont l’opacité peut être réglée.
Intérieur
L’habitacle haut de gamme du modèle Polestar 5 Dual Motor est orienté vers le conducteur. La console centrale flottante dégage l’espace entre les deux places avant.
Un seul type de siège est proposé, avec plusieurs matériaux de sellerie et ambiances intérieures.
Plusieurs ambiances intérieures sont proposées.
Sièges
Le modèle Polestar 5 Dual Motor comprend cinq places : deux sièges avant et une banquette arrière trois places.
Sièges avant
Le modèle Polestar 5 Dual Motor propose un seul type de siège avant.
Le siège propose les fonctions suivantes :
- Réglage avant-arrière (réglage électrique de série)
- Réglage d’inclinaison du dossier (réglage électrique de série)
- Réglage en hauteur (réglage électrique de série)
- Réglage de l'angle de l'assise (réglage électrique côté conducteur et manuel côté passager, de série)
- Siège chauffant
- Mémorisation de la position
- Soutien lombaire à réglage électrique (réglage électrique de série)
- Rallonge d’assise réglable (réglage manuel de série)
- Siège ventilé
- Massage
Disponible en :
- Sellerie en microfibre et similicuir de couleur Noir
- Sellerie en cuir nappa de couleur Beige
- Sellerie en cuir nappa de couleur Noir
Sièges de la deuxième rangée
La deuxième rangée comprend deux sièges intégrés et une place centrale plus étroite.
Les fonctionnalités supplémentaires de la deuxième rangée comprennent :
- Réglage d’inclinaison du dossier (réglage électrique de série pour les places latérales)
- Siège chauffant (en option pour les places latérales)
- Soutien lombaire à réglage électrique (réglage électrique de série pour les places latérales)
- Siège ventilé (de série pour les sièges extérieurs)
- Massage (de série pour les sièges extérieurs)
- ISOFIX (de série pour les sièges extérieurs)
Rangement intérieur
Le modèle Polestar 5 Dual Motor dispose des rangements intérieurs suivants :
- Porte-gobelets : deux se trouvent dans la console centrale avant et deux dans l’accoudoir arrière.
- Boîte à gants : intégrée à la planche de bord face au passager avant.
Éclairage intérieur
Le modèle Polestar 5 Dual Motor propose plusieurs configurations d’éclairage intérieur.
- Éclairage d’ambiance multicolore : couvre la planche de bord, les panneaux de porte et les zones aux pieds, avec plusieurs couleurs au choix.
Climatisation
Un seul système de climatisation est disponible :
- Climatisation quatre zones : des températures distinctes peuvent être réglées à l’avant pour le conducteur et le passager, ainsi que séparément pour deux zones arrière.
Une pompe à chaleur est installée de série afin de réduire l’énergie nécessaire au chauffage par temps froid.
Interface utilisateur et commandes
Le Polestar 5 Dual Motor utilise une interface principalement basée sur l’écran tout en conservant les commodos de la colonne de direction et un nombre limité de boutons physiques.
Derrière le volant se trouve un combiné d’instruments numérique et, sur la partie droite, un écran d’infodivertissement.
Détails clés de l’écran :
- Affichage conducteur : un écran de 9,0 pouces installé directement sur le tableau de bord derrière le volant. Cet affichage compact montre les informations de conduite essentielles telles que la vitesse, l’autonomie et les indications de navigation.
- Écran tactile central : un écran tactile de 14,5 pouces situé au centre du tableau de bord. Il sert d’interface principale pour l’infodivertissement, la navigation et les réglages du véhicule.
Un affichage tête haute optionnel projette des informations clés de conduite telles que la vitesse et les indications de navigation sur le pare-brise.
Volant
Le Polestar 5 Dual Motor est équipé d’un seul type de volant :
Le volant est réglable en inclinaison et en profondeur. Le réglage est électrique.
La fonction d’accès facile rétracte automatiquement le volant pour faciliter l’entrée et la sortie du véhicule.
Design : Circulaire
Commandes : Boutons physiques, Palettes au volant
Chauffage : Disponible en option
Depuis le volant, vous pouvez commander :
- Volume média
La commande vocale est de série.
Infodivertissement
Le modèle Polestar 5 Dual Motor utilise Android Automotive OS avec Google Automotive Services, dont Google Maps, Google Assistant et Google Play. Le constructeur Polestar y ajoute ses propres applications et des fonctions adaptées aux véhicules Polestar.
Système de navigation
La navigation intégrée utilise des cartes satellites et prend en charge la planification d’itinéraire avec un niveau de charge cible à destination, ainsi que le trafic en temps réel.
Boutique d’applications
Le système d’infodivertissement comprend une boutique proposant des applications tierces qui s’exécutent directement sur l’écran du véhicule sans téléphone connecté. Les applications disponibles varient selon le marché :
- Spotify : lecture de musique et de podcasts depuis le système d’infodivertissement.
- YouTube : lecture de vidéos sur l’écran du véhicule lorsqu’il est stationné.
- Waze : navigation avec informations trafic et signalements routiers en temps réel.
Système audio
Le modèle Polestar 5 Dual Motor propose deux systèmes audio :
- High Performance Audio : le système dispose de dix haut-parleurs et d'une puissance maximale de 300 watts.
- Bowers & Wilkins : le système dispose de 21 haut-parleurs et d'une puissance maximale de 1680 watts.
Le modèle dispose de ports USB-C de série (nombre total : 4).
Application mobile
Le modèle Polestar 5 Dual Motor dispose d’une application mobile Android et iOS permettant de consulter son état et de commander certaines fonctions à distance :
- Localisation du véhicule : affiche sa position actuelle.
- Préconditionnement : chauffe ou refroidit l’habitacle avant le départ.
- Verrouillage et déverrouillage : permet de verrouiller ou de déverrouiller les portes à distance.
- Recharge programmée : définit les horaires des sessions de recharge.
- Limite de recharge : règle le niveau de charge cible de la batterie.
- Signal sonore et lumineux : permet d’actionner le klaxon ou de faire clignoter les feux pour retrouver le véhicule.
- Planification d’itinéraire : prépare un trajet et l’envoie au système de navigation du véhicule.
- Historique des trajets : affiche les informations relatives aux trajets précédents.
Feux
Des phares à LED avec feux d’angle sont installés de série.
Les feux arrière utilisent la technologie LED.
Systèmes avancés d'aide à la conduite
Le modèle Polestar 5 Dual Motor propose des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de série et en option.
Systèmes de sécurité
ABS (système antiblocage) : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Il empêche le blocage des roues lors du freinage.
ESP/ESC (contrôle de stabilité) : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Il améliore la stabilité lors de manœuvres brusques et sur routes glissantes.
Aide au maintien dans la voie (LKA) : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Elle applique des corrections de direction si le véhicule commence à quitter sa voie.
L’alerte de franchissement de ligne avertit le conducteur si le véhicule commence à quitter sa voie.
Aide au trafic transversal avant (FCTA) : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Elle détecte les véhicules qui traversent à l’avant lorsque le véhicule entre dans une intersection ou redémarre après un arrêt.
Alerte de collision frontale (FCW) : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Elle avertit le conducteur d’une collision frontale potentielle.
Freinage d’urgence automatique (AEB) : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Il applique automatiquement les freins si le conducteur ne réagit pas à une collision imminente.
Évitement d’urgence automatique (AES) — disponibilité sur le modèle Polestar 5 Dual Motor : De série. Le système agit sur la direction en situation d’urgence pour aider à éviter une collision.
Surveillance des angles morts (BSM) : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Elle détecte les véhicules dans les angles morts du véhicule.
Alerte de sortie du véhicule : De série sur le Polestar 5 Dual Motor. Elle avertit les occupants de ne pas ouvrir une porte lorsqu’elle détecte un trafic approchant ou un autre danger.
Automatisation de la conduite
Selon le niveau d’équipement, le modèle Polestar 5 Dual Motor propose une automatisation de la conduite de niveau 1 ou 2.
Le système Cruise control de niveau 1 comprend les fonctions d’assistance suivantes.
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Assistant de centrage dans la voie (LCA) / AutoSteer : maintient le véhicule au centre de sa voie et adapte sa vitesse à la circulation. Le conducteur doit garder les mains sur le volant et rester attentif.
- Changement de voie automatique (ALC)
Le système optionnel Pilot Assist, de niveau 2 SAE, ajoute les fonctionnalités suivantes :
Sécurité
Le modèle Polestar 5 Dual Motor dispose des airbags suivants :
- Airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant
- Airbags rideaux couvrant les première et deuxième rangées
- Airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant
- Airbag central avant limitant le contact entre le conducteur et le passager lors d’un choc latéral
Les ceintures avant et arrière disposent de prétensionneurs pyrotechniques et de limiteurs d’effort. Les prétensionneurs réduisent le jeu de la sangle lors d’un choc, tandis que les limiteurs contrôlent l’effort exercé sur l’occupant.
Protection du véhicule et accès
Le Polestar 5 Dual Motor inclut les fonctions de sécurité et d’accès suivantes :
- Accès et démarrage sans clé : le véhicule se déverrouille et démarre sans manipulation de la clé.
- Clé numérique sur smartphone : un téléphone compatible peut déverrouiller et démarrer le véhicule.
- Alarme : le système surveille les tentatives d’intrusion ou de manipulation du véhicule.
Volume de chargement et remorquage
Le coffre offre une capacité de chargement de 365 litres (12,9 pi³). Avec la banquette arrière rabattue, cela passe à 1128 litres (39,8 pi³).
La charge maximale sur le toit est de 75 kg (165,3 lb).
Le frunk (coffre avant) a une capacité de 62 litres (2,2 pi³).
La masse totale autorisée du véhicule est de 2950 kg (6504 lb) et la masse à vide de la configuration de base est de 2462 kg (5428 lb). La charge utile est donc de 488 kg (1076 lb), occupants compris. Les options peuvent augmenter la masse à vide et réduire la charge utile.
Un attelage est proposé en option. La masse remorquable maximale est de 750 kg (1653 lb) pour une remorque freinée et de 1800 kg (3968 lb) pour une remorque non freinée.
Disponibilité et prix
Le Polestar 5 Dual Motor a été présenté en première mondiale le 08/09/2025 ; début des livraisons : mars 2026.
Prix
Les tarifs peuvent varier en fonction des conditions locales, des incitations et des promotions. Ci-dessous, les prix de départ pour certains pays :
- £89 500 (Royaume-Uni)
- 1 259 000 NOK (Norvège)
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