EVKX räckvidds- och resekalkylator

EVKX räckvidds- och resekalkylator omvandlar fordonsdata och tydliga antaganden till jämförbara scenarier för räckvidd och resor. Den uppskattar vad som kan hända vid en vald hastighet och under valda förhållanden. Den är inte ett navigationssystem eller ett löfte om att en resa kommer att utvecklas exakt enligt beräkningen.

Vad kalkylatorn besvarar

Kalkylatorn har tre lägen:

Räckvidd: uppskattar sträckan på en laddning för laddnivåfönster på 100–0%, 100–10% eller 80–10%.
Distans: uppskattar energiförbrukning, körtid, laddtid, laddstopp och total restid för en vald sträcka.
Tid: uppskattar hur långt fordonet kan köra inom en tidsbudget som omfattar både körning och laddning.

Du kan jämföra flera fordon eller batteriversioner i samma scenario. Metriska och brittisk-amerikanska enheter ändrar hur värden matas in och visas, inte den underliggande beräkningen.

Så fungerar förbrukningsmodellen

I sin enklaste form delar modellen upp energibehovet i komponenter:

uppskattad förbrukning = aerodynamiskt behov + behov från drivlina och rullning + hjälplast + HVAC-last + topografi

Det aerodynamiska behovet ökar ungefär med hastigheten i kvadrat. Det bygger på lufttäthet, luftmotståndskoefficient och frontarea. Behovet från drivlina och rullning beror på fordonsmassa, däck, vägförhållande och kalibrerad verkningsgrad. Hjälp- och HVAC-laster är effektbehov, så deras energi per kilometer är särskilt betydelsefull vid låg fart. Uppförsbacke ökar energibehovet; nedförsbacke kan återvinna en del genom regenerativ bromsning.

EVKX använder först fordonets fysiska data, däribland massa, luftmotståndskoefficient, frontarea och däckkonfiguration. När tillräckligt många lämpliga förbrukningsmätningar finns anpassar modellen sina parametrar till observationerna. Annars använder den tillgängliga WLTP- och konstantfartsankare, exempelvis värden vid 90 km/h och 120 km/h. Om fordonsspecifika data är ofullständiga fyller konservativa fysikaliska standardvärden de återstående luckorna.

Denna hierarki är viktig. Ett fordon med många mätningar kan kalibreras närmare än ett med bara ett certifierat värde, men varje resultat förblir en uppskattning.

Indata och vad de förändrar

Hastighet förändrar det aerodynamiska behovet kraftigt. Kalkylatorn behandlar för närvarande den valda hastigheten som konstant.
Temperatur förändrar torr lufts täthet. Den uppskattar inte automatiskt kupévärme, kylning eller förluster från ett kallt batteri.
HVAC-effekt är en separat manuell last mellan 0 och 5 kW. Välj ett värde som representerar det förväntade behovet från kupé och värmesystem.
Vägförhållande använder en rullmotståndsmultiplikator för torra, fuktiga, våta, mycket våta eller snötäckta ytor.
Batterihälsa minskar den användbara kapaciteten för att representera åldrande.
Värmeförlustfaktor minskar kapaciteten ytterligare i scenariot. Den anges som ett bråktal: 0.20 betyder en minskning med 20%. Undvik att använda den för att räkna en förlust som redan ingår i batterihälsan.
Utrustningsversion kan ändra hjul, däck, massa och aerodynamiska indata när EVKX har versionsspecifika uppgifter.
Släp-förinställningar lägger till släpets massa, rullmotstånd, aerodynamiska yta och hjälplast.
Topografi finns i läget Distans. Den nuvarande modellen använder den angivna totala stigningen och sänkningen i stället för en detaljerad höjdprofil.

Vald start- och slutladdnivå avgör hur stor del av den justerade batterikapaciteten som är tillgänglig. Ett resultat för 100–0% skiljer sig därför avsiktligt från en resa som planeras kring ett smalare laddfönster.

Laddning och restid

I lägena Distans och Tid kombinerar EVKX körförbrukningen med fordonets laddkurva. Optimeraren provar laddstrategier och laddnivåfönster för att hitta en låg total restid för scenariot.

Den nuvarande restidsmodellen innehåller ett fast tillägg på fem minuter för varje laddstopp. Den minskar också den lagrade laddeffektkurvan med 7% för att ta hänsyn till laddförluster i tidsberäkningen. Detta är modellantaganden, inte mätningar av en viss laddplats.

Laddstoppen i resultatet är matematiska intervall längs resan. Kärnberäkningen antar att lämpliga laddare finns när de behövs. Den väljer inte stationer och vet inte om en laddare är upptagen, trasig, effektbegränsad eller kompatibel med ett betalkonto.

Så läser du resultaten

Sammanfattningen visar de värden som är relevanta för valt läge, exempelvis räckvidd, distans, energiförbrukning, genomsnittsförbrukning, restid och laddstopp. Expandera förbrukningsfördelningen för att se det uppskattade bidraget från:

drivlina och rullning;
aerodynamiskt behov;
hjälpsystem;
HVAC;
extra motstånd från vägförhållandet;
släpeffekter; och
topografi när den används.

Gränssnittet kan kalla det aerodynamiska behovet för vindmotstånd. Det är fordonets luftmotstånd genom stillastående luft vid vald hastighet. Den nuvarande kalkylatorn modellerar inte separat mot- eller medvind.

Resultaten för Distans och Tid innehåller också en reselog som visar modellerade kör- och laddavsnitt. Läs den som en följd av de valda antagandena, inte som en detaljerad vägbeskrivning.

Vad modellen inte vet

Kalkylatorn modellerar för närvarande inte trafik i realtid, varierande hastighet, en detaljerad höjdprofil för rutten, automatiskt HVAC-beteende, batteritemperatur, nederbörd eller en separat vindhastighet och -riktning. Den känner inte heller till laddares position, tillgänglighet, köer, delad platseffekt, driftsäkerhet eller priser i realtid.

Belastningar som extra passagerare, takboxar, cyklar, öppna fönster och ovanligt däcktryck representeras bara om de redan ingår i en fordonsinmatning eller om du uppskattar deras effekt med de tillgängliga reglagen.

I läget Distans kan en valfri ABRP-jämförelse ge ett ruttplaneringsresultat från en tredjepart när panelen laddas. Den är skild från EVKX fysikberäkning och gör inte kärnresultatet till live-navigering.

Använd den tillsammans med räckviddsguiden

Se Understanding EV Range för det grundläggande sambandet mellan användbar energi, förbrukning, certifieringscykler, färdmotstånd, väder och bilens räckviddsuppskattning. Räckviddsguiden förklarar varför ett certifierat värde, ett EVKX-scenario och bilens egen uppskattning kan skilja sig utan att något av dem är ett fast löfte.

Öppna kalkylatorn

Öppna EVKX räckvidds- och resekalkylator och välj ett fordon, ett läge och de förhållanden du vill jämföra.