Calculadora de Autonomia e Viagem EVKX

A Calculadora de Autonomia e Viagem EVKX transforma dados do veículo e premissas explícitas em cenários comparáveis. Ela estima o que pode acontecer na velocidade e nas condições escolhidas; não é navegação nem promessa de que a viagem ocorrerá exatamente como calculado.

O que a calculadora responde

Existem três modos:

• Autonomia: estima a distância com uma carga nas janelas de estado de carga 100–0%, 100–10% ou 80–10%.
• Distância: estima energia, tempo de condução, tempo e paradas de recarga e tempo total para uma distância.
• Tempo: estima até onde o veículo viaja dentro de um orçamento de tempo que inclui condução e recarga.

É possível comparar vários veículos ou baterias no mesmo cenário. Unidades métricas e imperiais alteram entrada e apresentação, não o cálculo.

Como o modelo de consumo funciona

Na forma mais simples, ele separa a demanda em componentes:

consumo estimado = demanda aerodinâmica + trem de força e rolamento + carga auxiliar + carga HVAC + topografia

A aerodinâmica cresce aproximadamente com o quadrado da velocidade e usa densidade do ar, coeficiente de arrasto e área frontal. Trem de força e rolamento dependem de massa, pneus, piso e eficiência calibrada. Auxiliares e HVAC são potências, então a energia por quilômetro pesa mais em baixa velocidade. Subir acrescenta energia; descer pode recuperar parte por regeneração.

EVKX usa primeiro dados físicos, incluindo massa, coeficiente, área frontal e pneus. Quando existem medições adequadas suficientes, ajusta os parâmetros às observações. Caso contrário, usa WLTP e referências em velocidade constante, como 90 km/h e 120 km/h. Se faltarem dados, padrões físicos conservadores preenchem lacunas.

Essa hierarquia importa. Um veículo bem medido pode ser calibrado melhor que outro com apenas valor certificado, mas todo resultado continua sendo estimativa.

Entradas e seus efeitos

• Velocidade altera fortemente a aerodinâmica. Atualmente, a velocidade escolhida é constante.
• Temperatura muda a densidade do ar seco. Não estima automaticamente climatização ou perdas de bateria fria.
• Potência HVAC é uma carga manual separada de 0–5 kW. Escolha a demanda esperada da cabine e do sistema térmico.
• Condição da estrada aplica multiplicador de rolamento para piso seco, úmido, molhado, muito molhado ou com neve.
• Estado de saúde da bateria reduz capacidade para representar envelhecimento.
• Fator de perda térmica aplica redução adicional. É uma fração: 0,20 significa redução de 20%. Não conte perda já incluída na saúde.
• Versão pode alterar rodas, pneus, massa e aerodinâmica quando há dados específicos.
• Reboque acrescenta massa, rolamento, área aerodinâmica e carga auxiliar.
• Topografia está disponível no modo Distância. Usa subida e descida totais, não perfil detalhado.

Os estados de carga inicial e final definem a capacidade ajustada disponível. Um resultado 100–0% difere intencionalmente de uma viagem com janela menor.

Recarga e tempo de viagem

Nos modos Distância e Tempo, EVKX combina consumo e curva de recarga. O otimizador testa estratégias e janelas para reduzir o tempo total do cenário.

O modelo inclui cinco minutos fixos por parada. Ele também reduz em 7% a curva de potência armazenada para considerar perdas no cálculo do tempo. São premissas, não medições de um posto específico.

As paradas são intervalos matemáticos. O cálculo presume carregadores adequados quando necessários; não seleciona postos nem sabe se estão ocupados, quebrados, limitados ou compatíveis com pagamento.

Como ler os resultados

O resumo mostra autonomia, distância, energia, consumo médio, tempo e paradas conforme o modo. Expanda a divisão para ver:

• trem de força e rolamento;
• aerodinâmica;
• sistemas auxiliares;
• HVAC;
• resistência adicional do piso;
• efeitos do reboque; e
• topografia, quando usada.

A interface pode chamar a aerodinâmica de “resistência do vento”. É o arrasto em ar parado na velocidade escolhida; não há vento frontal ou traseiro separado.

Distância e Tempo também incluem registro dos segmentos de condução e recarga. Leia como consequência das premissas, não itinerário passo a passo.

O que o modelo não sabe

Ele não modela trânsito ao vivo, velocidade variável, perfil detalhado de elevação, HVAC automático, temperatura da bateria, precipitação ou vento separado. Também não conhece localização, disponibilidade, filas, potência compartilhada, confiabilidade ou preços dos carregadores.

Passageiros extras, bagageiros de teto, bicicletas, janelas abertas e pressões incomuns só entram se estiverem nos dados ou se você aproximar o efeito com os controles.

No modo Distância, uma comparação ABRP opcional pode fornecer resultado de terceiros quando o painel é carregado. Ela é separada da física EVKX e não transforma o resultado em navegação ao vivo.

Use junto com o guia de autonomia

Para energia utilizável, consumo, ciclos, resistência, clima e estimativa do painel, veja Understanding EV Range. O guia explica por que valor certificado, cenário EVKX e previsão do veículo podem diferir sem serem promessas fixas.

Abra a calculadora

Abra a Calculadora de Autonomia e Viagem EVKX e escolha veículo, modo e condições.