Calculadora de Autonomia e Viagem EVKX

A Calculadora de Autonomia e Viagem EVKX transforma dados do veículo e pressupostos explícitos em cenários comparáveis. Estima o que pode acontecer à velocidade e nas condições escolhidas; não é navegação nem promessa de que a viagem decorrerá exatamente como calculado.

A que responde a calculadora

Existem três modos:

• Autonomia: estima a distância com uma carga nas janelas de estado de carga 100–0%, 100–10% ou 80–10%.
• Distância: estima energia, tempo de condução, tempo e paragens de carregamento e tempo total para uma distância.
• Tempo: estima até onde o veículo viaja num orçamento de tempo que inclui condução e carregamento.

Pode comparar vários veículos ou baterias no mesmo cenário. Unidades métricas e imperiais alteram a introdução e apresentação, não o cálculo.

Como funciona o modelo de consumo

Na forma mais simples, separa a procura em componentes:

consumo estimado = procura aerodinâmica + transmissão e rolamento + carga auxiliar + carga HVAC + topografia

A aerodinâmica cresce aproximadamente com o quadrado da velocidade e baseia-se em densidade do ar, coeficiente de arrasto e área frontal. Transmissão e rolamento dependem de massa, pneus, piso e eficiência calibrada. Cargas auxiliares e HVAC são potências, pelo que a energia por quilómetro pesa mais a baixa velocidade. Subir acrescenta energia; descer pode recuperar parte por regeneração.

EVKX usa primeiro dados físicos, incluindo massa, coeficiente, área frontal e pneus. Quando há medições adequadas suficientes, ajusta os parâmetros às observações. Caso contrário, usa WLTP e âncoras a velocidade constante, como 90 km/h e 120 km/h. Se faltarem dados, predefinições físicas conservadoras preenchem lacunas.

Esta hierarquia importa. Um veículo bem medido pode ser calibrado melhor que outro com apenas um valor certificado, mas todo resultado continua estimativa.

Parâmetros e efeitos

• Velocidade altera fortemente a aerodinâmica. A velocidade escolhida é atualmente constante.
• Temperatura muda a densidade do ar seco. Não estima automaticamente climatização ou perdas de bateria fria.
• Potência HVAC é uma carga manual separada de 0–5 kW. Escolha a procura esperada do habitáculo e sistema térmico.
• Estado da estrada aplica multiplicador de rolamento para piso seco, húmido, molhado, muito molhado ou com neve.
• Estado de saúde da bateria reduz capacidade para representar envelhecimento.
• Fator de perda térmica aplica redução adicional. É fração: 0,20 significa redução de 20%. Não conte uma perda já incluída na saúde.
• Versão pode alterar jantes, pneus, massa e aerodinâmica quando existem dados específicos.
• Reboque acrescenta massa, rolamento, área aerodinâmica e carga auxiliar.
• Topografia está no modo Distância. Usa subida e descida totais, não perfil detalhado.

Os estados de carga inicial e final definem a capacidade ajustada disponível. Um resultado 100–0% difere intencionalmente de uma viagem com janela menor.

Carregamento e tempo de viagem

Nos modos Distância e Tempo, EVKX combina consumo e curva de carregamento. O otimizador testa estratégias e janelas para minimizar o tempo total do cenário.

O modelo inclui cinco minutos fixos por paragem. Aplica também redução de 7% à curva de potência armazenada para perdas no cálculo do tempo. São pressupostos, não medições de um posto específico.

As paragens são intervalos matemáticos. O cálculo pressupõe carregadores adequados quando necessários; não seleciona postos nem sabe se estão ocupados, avariados, limitados ou compatíveis com pagamento.

Ler os resultados

O resumo mostra autonomia, distância, energia, consumo médio, tempo e paragens conforme o modo. Expanda a decomposição para ver:

• transmissão e rolamento;
• aerodinâmica;
• sistemas auxiliares;
• HVAC;
• resistência adicional do piso;
• efeitos do reboque; e
• topografia, quando usada.

A interface pode chamar “resistência do vento” à aerodinâmica. É o arrasto em ar parado à velocidade escolhida; não existe vento frontal ou traseiro separado.

Distância e Tempo incluem registo dos segmentos de condução e carregamento. Leia-o como consequência dos pressupostos, não itinerário passo a passo.

O que o modelo não sabe

Não modela trânsito em tempo real, velocidade variável, perfil detalhado de elevação, HVAC automático, temperatura da bateria, precipitação nem vento separado. Também não conhece localização, disponibilidade, filas, potência partilhada, fiabilidade ou preços dos carregadores.

Passageiros, caixas de tejadilho, bicicletas, janelas abertas e pressões invulgares só entram se já estiverem nos dados ou se aproximar o efeito com os controlos.

No modo Distância, uma comparação ABRP opcional pode fornecer resultado de terceiros quando o painel é carregado. É separada da física EVKX e não transforma o resultado em navegação em tempo real.

Usar com o guia de autonomia

Para energia utilizável, consumo, ciclos, resistência, meteorologia e estimativa do painel, consulte Understanding EV Range. O guia explica por que valor certificado, cenário EVKX e previsão do veículo podem diferir sem serem promessas fixas.

Abrir a calculadora

Abra a Calculadora de Autonomia e Viagem EVKX e escolha veículo, modo e condições.