Calcolatore di autonomia e viaggio EVKX

Il Calcolatore di autonomia e viaggio EVKX trasforma dati del veicolo e ipotesi esplicite in scenari confrontabili. Stima ciò che può accadere alla velocità e nelle condizioni scelte; non è un navigatore né una promessa che il viaggio avverrà esattamente come calcolato.

A cosa risponde il calcolatore

Ha tre modalità:

• Autonomia: stima la distanza con una carica nelle finestre 100–0%, 100–10% o 80–10%.
• Distanza: stima energia, tempo di guida e ricarica, soste e tempo totale per una distanza scelta.
• Tempo: stima la distanza percorribile entro un tempo che include guida e ricarica.

Si possono confrontare più veicoli o batterie nello stesso scenario. Unità metriche e imperiali cambiano inserimento e visualizzazione, non il calcolo.

Come funziona il modello di consumo

In forma semplice, separa la domanda:

consumo stimato = domanda aerodinamica + trasmissione e rotolamento + carico ausiliario + carico HVAC + topografia

L’aerodinamica cresce circa col quadrato della velocità e usa densità dell’aria, coefficiente e area frontale. Trasmissione e rotolamento dipendono da massa, pneumatici, strada ed efficienza calibrata. Ausiliari e HVAC sono potenze, quindi l’energia per chilometro pesa soprattutto a bassa velocità. La salita aggiunge energia; la discesa può recuperarne parte.

EVKX usa prima i dati fisici, inclusi massa, coefficiente, area frontale e pneumatici. Con sufficienti misure adatte, adatta i parametri alle osservazioni. Altrimenti usa WLTP e riferimenti a velocità costante, come 90 km/h e 120 km/h. Se mancano dati, valori fisici conservativi colmano le lacune.

La gerarchia conta. Un veicolo ben misurato può essere calibrato meglio di uno con un solo valore certificato, ma ogni risultato resta una stima.

Input ed effetti

• Velocità cambia fortemente l’aerodinamica. Quella scelta è attualmente costante.
• Temperatura cambia la densità dell’aria secca. Non stima automaticamente climatizzazione o perdite da batteria fredda.
• Potenza HVAC è un carico manuale separato da 0–5 kW. Scegliere la domanda prevista di abitacolo e sistema termico.
• Condizione stradale applica un moltiplicatore di rotolamento per asciutto, umido, bagnato, molto bagnato o neve.
• Stato di salute della batteria riduce la capacità per rappresentare l’invecchiamento.
• Fattore di perdita termica applica un’ulteriore riduzione. È una frazione: 0,20 significa 20%. Non duplicare una perdita già nella salute.
• Allestimento può cambiare ruote, pneumatici, massa e aerodinamica se esistono dati specifici.
• Rimorchio aggiunge massa, rotolamento, area aerodinamica e domanda ausiliaria.
• Topografia è disponibile in modalità Distanza. Usa salita e discesa totali, non un profilo dettagliato.

Gli stati di carica iniziale e finale definiscono la capacità regolata disponibile. Un risultato 100–0% differisce volutamente da un viaggio con finestra più stretta.

Ricarica e tempo di viaggio

In Distanza e Tempo, EVKX combina consumo e curva di ricarica. L’ottimizzatore prova strategie e finestre per ridurre il tempo totale dello scenario.

Il modello include cinque minuti fissi per sosta. Applica anche una riduzione di 7% alla curva di potenza memorizzata per le perdite nel calcolo del tempo. Sono ipotesi, non misure di una stazione.

Le soste sono intervalli matematici. Il calcolo presume caricatori idonei quando servono; non seleziona stazioni né sa se sono occupate, guaste, limitate o compatibili col pagamento.

Leggere i risultati

Il riepilogo mostra autonomia, distanza, energia, consumo, tempo e soste pertinenti. Espandere la scomposizione per vedere:

• trasmissione e rotolamento;
• aerodinamica;
• sistemi ausiliari;
• HVAC;
• resistenza stradale aggiuntiva;
• effetti del rimorchio; e
• topografia, quando usata.

L’interfaccia può chiamare l’aerodinamica “resistenza del vento”. È l’attrito nell’aria ferma alla velocità scelta; non viene modellato un vento separato.

Distanza e Tempo includono un registro dei segmenti di guida e ricarica. Va letto come conseguenza delle ipotesi, non itinerario svolta per svolta.

Cosa non conosce il modello

Non modella traffico in tempo reale, velocità variabile, profilo dettagliato, HVAC automatico, temperatura della batteria, precipitazioni o vento separato. Non conosce posizione, disponibilità, code, potenza condivisa, affidabilità o prezzi dei caricatori.

Passeggeri, box sul tetto, biciclette, finestrini e pressioni insolite entrano solo se già nei dati o se se ne approssima l’effetto coi controlli.

In Distanza, un confronto ABRP opzionale può dare un risultato di terzi quando il pannello viene caricato. È separato dalla fisica EVKX e non trasforma il risultato in navigazione dal vivo.

Usarlo con la guida all’autonomia

Per energia utilizzabile, consumo, cicli, resistenza, meteo e stima del cruscotto, vedere Understanding EV Range. La guida spiega perché valore certificato, scenario EVKX e previsione del veicolo possono differire senza essere promesse fisse.

Aprire il calcolatore

Apri il Calcolatore di autonomia e viaggio EVKX e scegli veicolo, modalità e condizioni.