EVKX Range & Travel Calculator

De EVKX Range & Travel Calculator zet voertuiggegevens en expliciete aannames om in vergelijkbare bereik- en reisscenario’s. Hij schat wat bij de gekozen snelheid en omstandigheden kan gebeuren; het is geen navigatie en geen belofte dat de rit exact zo verloopt.

Wat de calculator beantwoordt

Er zijn drie modi:

• Bereik: schat de afstand op één lading voor SOC-vensters 100–0%, 100–10% of 80–10%.
• Afstand: schat energie, rij- en laadtijd, laadstops en totale tijd voor een gekozen afstand.
• Tijd: schat hoe ver het voertuig rijdt binnen een tijdsbudget inclusief rijden en laden.

Je kunt meerdere voertuigen of accuversies vergelijken. Metrische en imperiale eenheden veranderen invoer en weergave, niet de berekening.

Hoe het verbruiksmodel werkt

Eenvoudig weergegeven splitst het model de vraag:

geschat verbruik = aerodynamische vraag + aandrijflijn en rollen + hulpbelasting + HVAC-belasting + topografie

Aerodynamica groeit ongeveer met het kwadraat van snelheid en gebruikt luchtdichtheid, luchtweerstandscoëfficiënt en frontaal oppervlak. Aandrijflijn en rollen hangen af van massa, banden, wegdek en gekalibreerde efficiëntie. Hulp- en HVAC-belasting zijn vermogen en wegen per kilometer vooral zwaar bij lage snelheid. Klimmen vraagt energie; dalen kan een deel regenereren.

EVKX gebruikt eerst fysieke gegevens zoals massa, coëfficiënt, frontaal oppervlak en banden. Bij voldoende geschikte metingen worden parameters daarop aangepast. Anders gebruikt het WLTP en vaste-snelheidsankers zoals 90 km/h en 120 km/h. Bij ontbrekende gegevens vullen conservatieve fysieke standaardwaarden de hiaten.

Deze hiërarchie is belangrijk. Een rijk gemeten voertuig kan beter worden gekalibreerd dan een met alleen een certificaatwaarde, maar elk resultaat blijft een schatting.

Invoer en effecten

• Snelheid verandert de aerodynamica sterk. De gekozen snelheid wordt nu als constant behandeld.
• Temperatuur verandert de dichtheid van droge lucht. Cabineklimaat of koude-accuverlies wordt niet automatisch geschat.
• HVAC-vermogen is een losse handmatige belasting van 0–5 kW. Kies de verwachte cabine- en thermische vraag.
• Wegconditie past een rolweerstandsmultiplier toe voor droog, vochtig, nat, zeer nat of sneeuw.
• Accugezondheid verlaagt bruikbare capaciteit om veroudering te vertegenwoordigen.
• Warmteverliesfactor verlaagt capaciteit extra. Het is een fractie: 0,20 betekent 20%. Tel geen verlies dubbel dat al in gezondheid zit.
• Uitvoering kan wielen, banden, massa en aerodynamica wijzigen als specifieke gegevens bestaan.
• Aanhanger voegt massa, rollen, aerodynamisch oppervlak en hulpvraag toe.
• Topografie is beschikbaar in Afstand. Het model gebruikt totale stijging en daling, niet een gedetailleerd profiel.

Begin- en eind-SOC bepalen de beschikbare aangepaste capaciteit. Een resultaat 100–0% verschilt dus bewust van een rit met een smaller venster.

Laden en reistijd

In Afstand en Tijd combineert EVKX rijverbruik met de laadcurve. De optimalisatie test strategieën en SOC-vensters om de totale scenariotijd te beperken.

Het model telt vijf minuten vaste overhead per stop. Het vermindert de opgeslagen laadvermogencurve ook met 7% voor laadverliezen in de tijdberekening. Dit zijn aannames, geen metingen van een station.

Laadstops zijn wiskundige intervallen. De kernberekening neemt aan dat passende laders beschikbaar zijn; hij selecteert geen stations en kent bezetting, defecten, vermogenslimieten of betaalcompatibiliteit niet.

De resultaten lezen

De samenvatting toont bereik, afstand, energie, gemiddeld verbruik, tijd en laadstops passend bij de modus. Vouw de uitsplitsing open voor:

• aandrijflijn en rollen;
• aerodynamica;
• hulpsystemen;
• HVAC;
• extra wegdekweerstand;
• aanhangereffecten; en
• topografie, indien gebruikt.

De interface kan aerodynamica “windweerstand” noemen. Het is de weerstand door stille lucht bij de gekozen snelheid; afzonderlijke tegen- of rugwind wordt niet gemodelleerd.

Afstand en Tijd bevatten ook een log met rij- en laadsegmenten. Lees dit als gevolg van aannames, niet als routebeschrijving.

Wat het model niet weet

Het model kent geen live verkeer, wisselende snelheid, gedetailleerd hoogteprofiel, automatisch HVAC-gedrag, accutemperatuur, neerslag of afzonderlijke wind. Het kent ook geen laadlocaties, beschikbaarheid, wachtrijen, gedeeld vermogen, betrouwbaarheid of prijzen.

Extra passagiers, dakkoffers, fietsen, open ramen en afwijkende bandenspanning tellen alleen mee als ze in voertuigdata zitten of met bedieningselementen worden benaderd.

In Afstand kan een optionele ABRP-vergelijking een resultaat van derden geven zodra het paneel wordt geladen. Dat staat los van de EVKX-fysica en maakt het kernresultaat geen live navigatie.

Gebruik samen met de bereikgids

Voor bruikbare energie, verbruik, cycli, rijweerstand, weer en dashboardschatting, zie Understanding EV Range. De gids verklaart waarom certificaatwaarde, EVKX-scenario en voertuigvoorspelling kunnen verschillen zonder vaste beloften te zijn.

Open de calculator

Open de EVKX Range & Travel Calculator en kies voertuig, modus en omstandigheden.