Kalkulator zasięgu i podróży EVKX

EVKX Range & Travel Calculator zmienia dane pojazdu i jawne założenia w porównywalne scenariusze zasięgu i podróży. Szacuje, co może się wydarzyć przy wybranej prędkości i warunkach; nie jest nawigacją ani obietnicą dokładnego przebiegu podróży.

Na co odpowiada kalkulator

Ma trzy tryby:

Zasięg: szacuje dystans na jednym ładowaniu w oknach 100–0%, 100–10% lub 80–10%.
Dystans: szacuje energię, czas jazdy i ładowania, postoje oraz czas całkowity dla wybranej odległości.
Czas: szacuje dystans możliwy w budżecie czasu obejmującym jazdę i ładowanie.

Można porównywać kilka pojazdów lub wersji akumulatora. Jednostki metryczne i imperialne zmieniają wprowadzanie i wyświetlanie, nie obliczenia.

Jak działa model zużycia

Najprościej model dzieli zapotrzebowanie:

szacowane zużycie = aerodynamika + napęd i toczenie + odbiorniki pomocnicze + HVAC + topografia

Aerodynamika rośnie około z kwadratem prędkości i bazuje na gęstości powietrza, współczynniku oporu i powierzchni czołowej. Napęd i toczenie zależą od masy, opon, drogi i skalibrowanej sprawności. Odbiorniki i HVAC są mocą, więc energia na kilometr jest szczególnie ważna wolno. Podjazd dodaje energię; zjazd może część odzyskać.

EVKX najpierw używa danych fizycznych, w tym masy, współczynnika, powierzchni czołowej i opon. Przy wystarczających pomiarach dopasowuje parametry do obserwacji. W przeciwnym razie używa WLTP i punktów stałej prędkości, jak 90 km/h i 120 km/h. Braki wypełniają ostrożne wartości fizyczne.

Hierarchia ma znaczenie. Dobrze zmierzony pojazd można skalibrować dokładniej niż taki z jednym wynikiem certyfikowanym, ale każdy wynik jest szacunkiem.

Dane wejściowe i ich wpływ

Prędkość silnie zmienia aerodynamikę. Wybrana prędkość jest obecnie stała.
Temperatura zmienia gęstość suchego powietrza. Nie szacuje automatycznie klimatyzacji ani strat zimnego akumulatora.
Moc HVAC to osobne obciążenie ręczne 0–5 kW. Wybierz oczekiwane zapotrzebowanie kabiny i układu termicznego.
Stan drogi stosuje mnożnik toczenia dla nawierzchni suchej, wilgotnej, mokrej, bardzo mokrej lub śnieżnej.
Stan zdrowia akumulatora zmniejsza pojemność, aby odzwierciedlić starzenie.
Współczynnik strat cieplnych dodatkowo zmniejsza pojemność. Jest ułamkiem: 0,20 oznacza 20%. Nie licz straty już zawartej w zdrowiu.
Wersja może zmieniać koła, opony, masę i aerodynamikę, gdy istnieją dane szczegółowe.
Przyczepa dodaje masę, toczenie, powierzchnię aerodynamiczną i zapotrzebowanie pomocnicze.
Topografia jest w trybie Dystans. Model używa łącznego podjazdu i zjazdu, nie szczegółowego profilu.

Początkowy i końcowy stan naładowania określają dostępną skorygowaną pojemność. Wynik 100–0% celowo różni się od podróży w węższym oknie.

Ładowanie i czas podróży

W trybach Dystans i Czas EVKX łączy zużycie z krzywą ładowania. Optymalizator testuje strategie i okna naładowania, aby znaleźć niski czas całkowity.

Model zawiera pięć minut stałego narzutu na postój. Zmniejsza też zapisaną krzywą mocy o 7% dla strat ładowania w obliczeniu czasu. To założenia, nie pomiary konkretnej stacji.

Postoje są matematycznymi przedziałami. Obliczenie zakłada odpowiednie ładowarki; nie wybiera stacji ani nie zna zajętości, awarii, ograniczeń mocy czy zgodności płatności.

Odczytywanie wyników

Podsumowanie pokazuje zasięg, dystans, energię, średnie zużycie, czas i postoje właściwe dla trybu. Rozwiń podział, aby zobaczyć:

napęd i toczenie;
aerodynamikę;
układy pomocnicze;
HVAC;
dodatkowy opór drogi;
wpływ przyczepy; oraz
topografię, gdy użyta.

Interfejs może nazwać aerodynamikę „oporem wiatru”. To opór w spokojnym powietrzu przy wybranej prędkości; oddzielnego wiatru czołowego ani tylnego nie ma.

Wyniki Dystans i Czas obejmują rejestr odcinków jazdy i ładowania. Czytaj go jako skutek założeń, nie instrukcję nawigacji.

Czego model nie wie

Nie modeluje ruchu na żywo, zmiennej prędkości, szczegółowego profilu wysokości, automatycznego HVAC, temperatury akumulatora, opadów ani oddzielnego wiatru. Nie zna lokalizacji, dostępności, kolejek, wspólnej mocy, niezawodności ani cen ładowarek.

Dodatkowi pasażerowie, boksy dachowe, rowery, otwarte okna i nietypowe ciśnienie liczą się tylko, gdy są w danych lub przybliżysz ich wpływ dostępnymi elementami.

W trybie Dystans opcjonalne porównanie ABRP może dać wynik zewnętrzny po załadowaniu panelu. Jest odrębne od fizyki EVKX i nie zmienia wyniku w nawigację na żywo.

Używaj z przewodnikiem po zasięgu

Informacje o energii użytecznej, zużyciu, cyklach, oporach, pogodzie i prognozie deski znajdziesz w Understanding EV Range. Przewodnik wyjaśnia, czemu wartość certyfikowana, scenariusz EVKX i prognoza auta mogą się różnić bez bycia stałymi obietnicami.

Otwórz kalkulator

Otwórz EVKX Range & Travel Calculator i wybierz pojazd, tryb i warunki do porównania.