Volkswagen ID. UNYX 08 går in i produktion och öppnar förhandsförsäljning i Kina

Volkswagen ID. UNYX 08 har påbörjat serietillverkning vid Volkswagen Anhui-anläggningen i Hefei, Kina. De första enheterna rullade av bandet den 13 mars 2026, och förförsäljningen öppnade den 26 mars med priser från 239,900 yuan (cirka $34,760) och upp till 299,900 yuan ($43,450).

ID. UNYX 08 är det första produktionsresultatet av det gemensamma utvecklingsavtalet mellan Volkswagen och XPENG, undertecknat 2023. Hela projektet, från avtal till serietillverkning, tog 24 månader. En andra gemensamt utvecklad modell förväntas följa senare under 2026.

Plattform och positionering

ID. UNYX 08 är byggd på XPENG:s Edward-plattform, en 800-volts kiselkarbidarkitektur som också utgör grunden för XPENG G9. Det gör ID. UNYX 08 till den första Volkswagen att använda ett 800V-system och den första som är byggd på en plattform hämtad från en kinesisk teknologipartner snarare än internt inom Volkswagen-koncernen. Även om de två fordonen delar samma plattform är ID. UNYX 08 inte en ommärkt G9 — den är större (5,000 mm vs cirka 4,890 mm) och har en distinkt exteriör och interiör designad av Volkswagen.

Det är en fullstor SUV, med måtten 5,000 mm lång, 1,954 mm bred och 1,672 mm hög, med en hjulbas på 3,030 mm. Det placerar den långt över ID.4 och ID.6 i storlek. Volkswagen positionerar den som en direkt konkurrent till modeller som Xiaomi YU7, Zeekr 7X, Avatr 07 och Li Auto i6 — som alla riktar sig mot det volymstarka segmentet för mellan- och större el-SUV:ar i Kina.

Bilen använder en lokalt utvecklad zonindelad el- och elektronikarkitektur kallad CEA (China Electronic Architecture), som Volkswagen beskriver som sitt första lokalt framtagna E/E-system.

Batteri, laddning och drivlina

Två från CATL levererade litiumjärnfosfatbatteripaket (LFP) finns tillgängliga: 82.4 kWh och 95 kWh. Volkswagen uppger en CLTC-räckvidd på 630 km för Standard Range-varianten och upp till 730 km för Long Range. Inga WLTP- eller EPA-siffror har publicerats, vilket är väntat med tanke på den Kinaexklusiva positioneringen.

800V-arkitekturen stödjer snabbladdning DC med upp till 315 kW. Volkswagen uppger att bilen kan lägga till 150 km räckvidd på fem minuter under optimala förhållanden och laddas från 10 till 80 procent på ungefär 20 minuter. AC-laddning hanteras av en 11 kW ombordladdare.

Tre drivlinaalternativ erbjuds:

• ID. UNYX 08 RWD Standard Range — enkel bakmotor, 230 kW (308 hp), 430 Nm, 82.4 kWh-batteri
• ID. UNYX 08 RWD Long Range — enkel bakmotor, 230 kW (308 hp), 430 Nm, 95 kWh-batteri
• ID. UNYX 08 AWD Long Range — två motorer (140 kW fram + 230 kW bak), 370 kW (496 hp) sammanlagt, 95 kWh-batteri

Alla varianter använder en permanentmagnet-synkronmotor (PSM) på bakaxeln. Toppfarten är 200 km/h för alla varianter. AWD-varianten gör 0-100 km/h på 4.9 sekunder.

Fjädringen är en dubbel triangellänk framtill och femleds bak, båda med luftfjädrar med två kammare och elektroniskt styrd dämpning (DCC). Frambromsarna är Brembo fyrkolvs fasta bromsok. Fälgalternativ är 20 eller 21 tum.

XPENG smarta körteknik

Det mest betydelsefulla tekniköverföringen från XPENG är ADAS-systemet. ID. UNYX 08 levereras som standard med XPENG:s Vision-Language-Action 2.0 (VLA 2.0) smarta körsystem, vilket gör Volkswagen till den första externa kunden för denna teknik.

Systemet körs på två XPENG-utvecklade Turing-chipp som levererar totalt 1,500 TOPS beräkningskraft. Sensorsatsen inkluderar 11 kameror, tre millimetervågsradar och 12 ultraljudssensorer. Det finns ingen LiDAR.

Funktionerna inkluderar Navigate on Autopilot (NOA) för både motorvägs- och stadskörning, adaptiv farthållare, filcentrering, automatiska filbyten och automatisk parkering. Volkswagen klassificerar det som L2++ förarassistans. XPENG kallar tillvägagångssättet för "parking-to-parking"-autonomi, som täcker hela resan från avresa till destination.

Interiör och teknik

Interiören har en förarfokuserad utformning med en 10.25-tums LCD-instrumentpanel och två sammankopplade 14.96-tums skärmar med 2.4K-upplösning för navigation och infotainment, drivna av ett Qualcomm Snapdragon 8295P-chipp. Rattens design är dubbelarmad i D-format med fysiska knappar och rullhjul. Växelväljarspaken är monterad på rattstången.

Framsätena är klädda i Nappa-läder och har värme, ventilation och 10-punkters massagefunktion. Främre passagerarsätet har 14-vägs eljustering och ett motoriserat benstöd som fälls upp till 120 grader. Baksätena har elektriskt justerbara ryggstöd med utfällbara brickbord.

Ytterligare komfortfunktioner inkluderar ett 1.74 kvadratmeter stort panoramatak med 10-nivåers smart dimbart glas, två trådlösa telefonladdare på mittkonsoltunneln, ett 6.7-liters kylskåp och ett 20-högtalars Unyx Sound-ljudsystem.

Bagageutrymmet är 766 liter med baksätena uppfällda och 1,845 liter med dem nedfällda.

Design

Exteriören har en sluten front med delade strålkastare med LED Matrix-teknik — en uppgradering jämfört med XPENG G9:s standard LED-enheter. Framlampans ljusridå innehåller 400 individuellt styrbara LED:ar för animerade dagkörljussignaturer. Dörrhandtagen är infällda. En takspoiler löper längs bakänden. Den övergripande formen följer den nuvarande kinesiska marknadens preferens för stora, upprätta el-SUV:ar med korta överhäng i förhållande till hjulbasen.

Prissättning och tillgänglighet

Förförsäljningspriserna börjar på 239,900 yuan ($34,760) och går upp till 299,900 yuan ($43,450). Tidiga köpare som lägger en deposition på 99 yuan får en rabatt på 2,000 yuan, en gratis hemmaladdstation och livstidsgaranti. Full marknadslansering väntas i samband med bilmässan i Peking i slutet av april 2026.

ID. UNYX 08 är utvecklad och säljs exklusivt för den kinesiska marknaden. Volkswagens officiella pressrum bekräftar att den inte säljs i Europa. Det har inte förekommit några indikationer på att modellen eller dess plattform kommer att erbjudas i andra regioner.

Vad detta innebär för Volkswagen

ID. UNYX 08 representerar ett strategiskt skifte för Volkswagen i Kina. Istället för att enbart förlita sig på sina egna MEB- eller kommande SSP-plattformar har företaget skaffat en komplett 800V-plattform och avancerad ADAS-stapel från en kinesisk konkurrent. Resultatet är ett fordon med specifikationer och funktioner som direkt konkurrerar med inhemska kinesiska märken till en prisnivå under nuvarande ID.4 i vissa marknader.

Volkswagen återtog positionen som bäst säljande varumärke i Kina under de första två månaderna av 2026. ID. UNYX 08 är en del av en bredare plan att lansera över 20 nya energifordon i Kina i år, med ett mål på 50 till 2030.

Denna artikel kommer att uppdateras när fler detaljer släpps.