Volkswagen ID. UNYX 08 entra em produção e abre pré-vendas na China
A Volkswagen ID. UNYX 08 entrou em produção em série na fábrica da Volkswagen Anhui em Hefei, China. As primeiras unidades saíram da linha em 13 de março de 2026, e as pré-vendas foram abertas em 26 de março com preços a partir de 239.900 yuans (aproximadamente US$ 34.760) e indo até 299.900 yuans (US$ 43.450).
O ID. UNYX 08 é o primeiro resultado de produção do acordo de desenvolvimento conjunto entre a Volkswagen e a XPENG, assinado em 2023. Todo o projeto, do contrato à produção em massa, levou 24 meses. Espera-se que um segundo modelo desenvolvido em conjunto seja lançado no final de 2026.
Plataforma e posicionamento
O ID. UNYX 08 é construído sobre a plataforma Edward da XPENG, uma arquitetura de carbeto de silício de 800 volts que também sustenta o XPENG G9. Isso torna o ID. UNYX 08 o primeiro Volkswagen a usar um sistema de 800V e o primeiro a ser construído em uma plataforma proveniente de um parceiro tecnológico chinês em vez de dentro do Grupo Volkswagen. Embora os dois veículos compartilhem a mesma plataforma, o ID. UNYX 08 não é um G9 rebatizado — é maior (5.000 mm vs aproximadamente 4.890 mm) e possui um design exterior e interior distinto desenvolvido pela Volkswagen.
É um SUV de grande porte, medindo 5.000 mm de comprimento, 1.954 mm de largura e 1.672 mm de altura, com entre-eixos de 3.030 mm. Isso o coloca bem acima do ID.4 e do ID.6 em tamanho. A Volkswagen o posiciona como um concorrente direto de modelos como Xiaomi YU7, Zeekr 7X, Avatr 07 e Li Auto i6 — todos com foco no segmento de SUV elétrico de médio a grande porte de alto volume na China.
O carro utiliza uma arquitetura elétrica e eletrônica zonal desenvolvida localmente chamada CEA (China Electronic Architecture), que a Volkswagen descreve como seu primeiro sistema E/E projetado localmente.
Bateria, carregamento e trem de força
Dois packs da bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) fornecidos pela CATL estão disponíveis: 82,4 kWh e 95 kWh. A Volkswagen afirma autonomia CLTC de 630 km para a variante Standard Range e até 730 km para a Long Range. Nenhum dado WLTP ou EPA foi publicado, o que é esperado devido ao posicionamento exclusivo para a China.
A arquitetura de 800V suporta carregamento DC rápido de até 315 kW. A Volkswagen afirma que o carro pode adicionar 150 km de autonomia em cinco minutos em condições ideais e carregar de 10 a 80 por cento em cerca de 20 minutos. O carregamento AC é tratado por um carregador de bordo de 11 kW.
Três variantes de trem de força são oferecidas:
- ID. UNYX 08 RWD Standard Range — motor traseiro único, 230 kW (308 hp), 430 Nm, bateria de 82,4 kWh
- ID. UNYX 08 RWD Long Range — motor traseiro único, 230 kW (308 hp), 430 Nm, bateria de 95 kWh
- ID. UNYX 08 AWD Long Range — motor duplo (140 kW dianteiro + 230 kW traseiro), 370 kW (496 hp) combinados, bateria de 95 kWh
Todas as variantes usam um motor síncrono de ímãs permanentes (PSM) no eixo traseiro. A velocidade máxima é de 200 km/h em toda a linha. A variante de tração integral faz de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.
A suspensão é do tipo braço duplo na dianteira e de cinco elos na traseira, ambas com molas a ar de câmara dupla e amortecimento controlado eletronicamente (DCC). Os freios dianteiros são pinças fixas Brembo de quatro pistões. As opções de rodas são de 20 ou 21 polegadas.
Tecnologia de condução inteligente da XPENG
A transferência de tecnologia mais significativa da XPENG é o sistema ADAS. O ID. UNYX 08 vem de série com o sistema de condução inteligente Vision-Language-Action 2.0 (VLA 2.0) da XPENG, tornando a Volkswagen o primeiro cliente externo dessa tecnologia.
O sistema opera com dois chips Turing desenvolvidos pela XPENG que entregam juntos 1.500 TOPS de potência de processamento. O conjunto de sensores inclui 11 câmeras, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos. Não há LiDAR.
As capacidades incluem Navigate on Autopilot (NOA) para condução em rodovias e em áreas urbanas, piloto automático adaptativo, assistente de centralização em faixa, trocas automáticas de faixa e estacionamento automático. A Volkswagen classifica isso como assistência ao motorista nível L2++. A XPENG se refere à abordagem como autonomia "parking-to-parking", cobrindo toda a jornada desde a partida até o destino.
Interior e tecnologia
A cabine tem um layout focado no motorista, com um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas e duas telas conectadas de 14,96 polegadas com resolução 2,4K para navegação e infotainment, alimentadas por um chip Qualcomm Snapdragon 8295P. O volante é de design duplo-D com dois raios, com botões físicos e roldanas de rolagem. O seletor de marchas está montado na coluna de direção.
Os assentos dianteiros são revestidos em couro Nappa e incluem aquecimento, ventilação e massagem de 10 pontos. O banco do passageiro dianteiro possui ajuste elétrico em 14 direções e um descanso de pernas motorizado que reclina até 120 graus. Os bancos traseiros têm encostos ajustáveis eletricamente com bandejas embutidas rebatíveis.
Recursos adicionais de conforto incluem um teto solar panorâmico de 1,74 metro quadrado com vidros inteligentes de atenuação em 10 níveis, dois carregadores sem fio para celular no túnel central, um refrigerador de 6,7 litros e um sistema de áudio Unyx Sound com 20 alto-falantes.
O espaço do porta-malas é de 766 litros com os bancos traseiros na posição normal e 1.845 litros com eles rebatidos.
Design
O exterior apresenta uma frente fechada com faróis divididos que utilizam tecnologia LED Matrix — uma melhoria em relação às unidades LED padrão do XPENG G9. A faixa de luz frontal incorpora 400 LEDs controláveis individualmente para assinaturas animadas de luzes diurnas. As maçanetas das portas são embutidas. Um spoiler de teto se estende na traseira. A forma geral segue a preferência atual do mercado chinês por SUVs elétricos grandes e verticais, com balanços curtos em relação ao entre-eixos.
Preços e disponibilidade
O preço de pré-venda começa em 239.900 yuans (US$ 34.760) e vai até 299.900 yuans (US$ 43.450). Os primeiros compradores que fizerem um depósito de 99 yuans recebem um desconto de 2.000 yuans, uma estação de carregamento doméstica gratuita e garantia vitalícia. O lançamento completo no mercado está previsto para por volta do Salão do Automóvel de Pequim, no final de abril de 2026.
O ID. UNYX 08 é desenvolvido e vendido exclusivamente para o mercado chinês. A sala de imprensa oficial da Volkswagen confirma que ele não é vendido na Europa. Não há indicação de que o modelo ou sua plataforma seja oferecido em outras regiões.
O que isso significa para a Volkswagen
O ID. UNYX 08 representa uma mudança estratégica para a Volkswagen na China. Em vez de depender exclusivamente de suas próprias plataformas MEB ou da futura SSP, a empresa obteve uma plataforma completa de 800V e um conjunto avançado de ADAS de um concorrente chinês. O resultado é um veículo com especificações e recursos que são diretamente competitivos com as marcas domésticas chinesas, a um preço abaixo do ID.4 atual em alguns mercados.
A Volkswagen recuperou a posição de marca mais vendida na China durante os dois primeiros meses de 2026. O ID. UNYX 08 faz parte de um plano mais amplo para lançar mais de 20 veículos de nova energia na China este ano, com uma meta de 50 até 2030.
Este artigo será atualizado conforme mais detalhes forem divulgados.