Volkswagen ID. UNYX 08 går i produksjon og åpner forhåndssalg i Kina

Volkswagen ID. UNYX 08 har startet serieproduksjon ved Volkswagen Anhui-anlegget i Hefei, Kina. De første enhetene trillet av linjen 13. mars 2026, og forhåndssalget åpnet 26. mars med priser fra 239,900 yuan (omtrent $34,760) og opptil 299,900 yuan ($43,450).

ID. UNYX 08 er det første produksjonsresultatet av fellesutviklingsavtalen mellom Volkswagen og XPENG, signert i 2023. Hele prosjektet, fra kontrakt til serieproduksjon, tok 24 måneder. En andre fellesutviklet modell forventes å følge senere i 2026.

Plattform og posisjonering

ID. UNYX 08 er bygget på XPENGs Edward-plattform, en 800-volts silisiumkarbidarkitektur som også ligger til grunn for XPENG G9. Det gjør ID. UNYX 08 til den første Volkswagen som bruker et 800V-system og den første som er bygget på en plattform hentet fra en kinesisk teknologipartner i stedet for fra Volkswagen-konsernet. Selv om de to kjøretøyene deler samme plattform, er ID. UNYX 08 ikke en ommerket G9 — den er større (5,000 mm vs omtrent 4,890 mm) og har et eget eksteriør- og interiørdesign utviklet av Volkswagen.

Den er en full-size SUV, med målene 5,000 mm lengde, 1,954 mm bredde og 1,672 mm høyde, med en 3,030 mm akselavstand. Det plasserer den godt over ID.4 og ID.6 i størrelse. Volkswagen posisjonerer den som en direkte konkurrent til modeller som Xiaomi YU7, Zeekr 7X, Avatr 07 og Li Auto i6 — som alle retter seg mot segmentet for mellomstore til store elektriske SUV-er i Kina med høyt volum.

Bilen bruker en lokalt utviklet sonebasert elektrisk og elektronisk arkitektur kalt CEA (China Electronic Architecture), som Volkswagen beskriver som sitt første lokalt utviklede E/E-system.

Batteri, lading og drivlinje

To CATL-leverte litium jernfosfat (LFP) batteripakker er tilgjengelige: 82.4 kWh og 95 kWh. Volkswagen oppgir CLTC-rekkevidde på 630 km for Standard Range-varianten og opptil 730 km for Long Range. Ingen WLTP- eller EPA-tall er publisert, noe som er forventet gitt at den kun er posisjonert for Kina.

800V-arkitekturen støtter hurtig DC-lading på opptil 315 kW. Volkswagen hevder at bilen kan legge til 150 km rekkevidde på fem minutter under optimale forhold, og lade fra 10 til 80 prosent på omtrent 20 minutter. AC-lading håndteres av en 11 kW ombordlader.

Tre drivlinjevarianter tilbys:

ID. UNYX 08 RWD Standard Range — enkel bakmotor, 230 kW (308 hp), 430 Nm, 82.4 kWh batteri
ID. UNYX 08 RWD Long Range — enkel bakmotor, 230 kW (308 hp), 430 Nm, 95 kWh batteri
ID. UNYX 08 AWD Long Range — dobbel motor (140 kW foran + 230 kW bak), 370 kW (496 hp) samlet, 95 kWh batteri

Alle varianter bruker en permanentmagnet-synkronmotor (PSM) på bakakselen. Toppfarten er 200 km/h for alle. AWD-varianten gjør 0–100 km/h på 4,9 sekunder.

Fjæringen er et dobbelt bærearmsoppheng foran og et femlenkeoppheng bak, begge med to-kammer luftfjærer og elektronisk kontrollert demping (DCC). Forbremser er Brembo firestempelede faste kalipere. Felgalternativene er 20 eller 21 tommer.

XPENG smart kjøreteknologi

Den mest betydningsfulle teknologioverføringen fra XPENG er ADAS-systemet. ID. UNYX 08 leveres som standard med XPENGs Vision-Language-Action 2.0 (VLA 2.0) smart kjøresystem, noe som gjør Volkswagen til den første eksterne kunden for denne teknologien.

Systemet kjører på to XPENG-utviklede Turing-brikker som leverer totalt 1,500 TOPS regnekraft. Sensorsystemet omfatter 11 kameraer, tre millimeterbølgedradarer og 12 ultralydsensorer. Det er ingen LiDAR.

Funksjoner inkluderer Navigate on Autopilot (NOA) for både motorvei- og bykjøring, adaptiv cruisekontroll, midtføringsassistent, automatisk filbytte og automatisk parkering. Volkswagen klassifiserer det som L2++ førerstøtte. XPENG omtaler tilnærmingen som "parking-to-parking"-autonomi, som dekker hele reisen fra avgang til destinasjon.

Interiør og teknologi

Kupeen har en førerfokusert utforming med et 10,25-tommers LCD-instrumentpanel og to sammenkoblede 14,96-tommers skjermer med 2,4K-oppløsning for navigasjon og infotainment, drevet av en Qualcomm Snapdragon 8295P-brikke. Rattet har en dobbel D-design med to eiker, fysiske knapper og rullehjul. Girvelgeren er montert på rattstammen.

Forseter er kledd i Nappa-lær og har varmeseter, ventilerte seter og 10-punkts massasjeseter. Passasjersetet foran har 14-veis elektrisk justering og en motorisert benstøtte som kan vippes opptil 120 grader. Baksetene har elektrisk justerbare ryggstøtter med nedfellbare brettbord.

Ytterligere komfortfunksjoner inkluderer et panoramatak på 1,74 kvadratmeter med 10-trinns smart dimmeglass, to trådløse mobilladere i midtkonsollen, et 6,7-liters kjøleskap og et Unyx Sound-lydsystem med 20 høyttalere.

Bagasjeromsvolumet er 766 liter med baksetene oppreist og 1,845 liter med dem nedfelt.

Design

Eksteriøret har en lukket front med splittede frontlykter som bruker LED matrix-teknologi — en oppgradering fra XPENG G9s standard LED-enheter. Frontlysskinnen inneholder 400 individuelt kontrollerbare LED-moduler for animerte kjørelyssignaturer. Dørhåndtakene er planmonterte. En takspoiler løper langs bakenden. Den overordnede formen følger dagens kinesiske markedspreferanse for store, oppreiste elektriske SUV-er med korte overheng i forhold til akselavstand.

Pris og tilgjengelighet

Forhåndspriser starter på 239,900 yuan ($34,760) og går opp til 299,900 yuan ($43,450). Tidlige kjøpere som legger inn et depositum på 99 yuan får en rabatt på 2,000 yuan, en gratis hjemmeladestasjon og livstidsgaranti. Full lansering på markedet forventes rundt Beijing Auto Show i slutten av april 2026.

ID. UNYX 08 er utviklet og solgt eksklusivt for det kinesiske markedet. Volkswagens offisielle nyhetsrom bekrefter at den ikke selges i Europa. Det har ikke vært noen indikasjon på at modellen eller plattformen vil bli tilbudt i andre regioner.

Hva dette betyr for Volkswagen

ID. UNYX 08 representerer et strategisk skifte for Volkswagen i Kina. Istedenfor å stole utelukkende på egne MEB- eller kommende SSP-plattformer, har selskapet hentet en komplett 800V-plattform og avansert ADAS-løsning fra en kinesisk konkurrent. Resultatet er et kjøretøy med spesifikasjoner og funksjoner som direkte konkurrerer med kinesiske innenlandske merker til en prisklasse under nåværende ID.4 i noen markeder.

Volkswagen gjenvant posisjonen som mest solgte merke i Kina i løpet av de to første månedene av 2026. ID. UNYX 08 er en del av en bredere plan om å lansere over 20 nye energikjøretøy i Kina i år, med et mål om 50 innen 2030.

Denne artikkelen vil bli oppdatert etter hvert som flere detaljer blir offentliggjort.