Volkswagen ID. UNYX 08 komt in productie en start de voorverkoop in China

De Volkswagen ID. UNYX 08 is in serieproductie gegaan bij de Volkswagen Anhui-fabriek in Hefei, China. De eerste exemplaren rolden op 13 maart 2026 van de band en de pre-verkoop begon op 26 maart met prijzen vanaf 239,900 yuan (ongeveer $34,760) tot 299,900 yuan ($43,450).

De ID. UNYX 08 is het eerste productieresultaat van de gezamenlijke ontwikkelings­overeenkomst tussen Volkswagen en XPENG, ondertekend in 2023. Het volledige project, van contract tot massaproductie, duurde 24 maanden. Een tweede gezamenlijk ontwikkeld model wordt verwacht later in 2026.

Platform en positionering

De ID. UNYX 08 is gebouwd op XPENG’s Edward-platform, een 800V-siliciumcarbide-architectuur die ook ten grondslag ligt aan de XPENG G9. Daarmee is de ID. UNYX 08 de eerste Volkswagen met een 800V-systeem en de eerste die is gebouwd op een platform afkomstig van een Chinese technologieleverancier in plaats van uit de Volkswagen-groep. Hoewel de twee voertuigen hetzelfde platform delen, is de ID. UNYX 08 geen eenvoudig hernoemde G9 — hij is groter (5,000 mm vs ongeveer 4,890 mm) en heeft een onderscheidend exterieur- en interieurontwerp ontwikkeld door Volkswagen.

Het is een full-size SUV met een lengte van 5,000 mm, breedte van 1,954 mm en hoogte van 1,672 mm, en een wielbasis van 3,030 mm. Daarmee is hij qua omvang een stuk groter dan de ID.4 en ID.6. Volkswagen positioneert hem als een directe concurrent van modellen zoals de Xiaomi YU7, Zeekr 7X, Avatr 07 en Li Auto i6 — die allemaal mikken op het volume-intensieve mid- tot grote segment van elektrische SUV’s in China.

De auto gebruikt een lokaal ontwikkeld zonale elektrische en elektronische architectuur genaamd CEA (China Electronic Architecture), die Volkswagen omschrijft als het eerste lokaal ontwikkelde E/E-systeem.

Batterij, laden en aandrijflijn

Er zijn twee door CATL geleverde lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijpakketten beschikbaar: 82.4 kWh en 95 kWh. Volkswagen claimt een CLTC-actieradius van 630 km voor de Standard Range-variant en tot 730 km voor de Long Range. Er zijn geen WLTP- of EPA-cijfers gepubliceerd, wat verwacht wordt gezien de China-only positionering.

De 800V-architectuur ondersteunt snel DC-laden tot 315 kW. Volkswagen geeft aan dat de auto onder optimale omstandigheden 150 km actieradius kan bijladen in vijf minuten en van 10 naar 80 procent kan laden in ongeveer 20 minuten. AC-laden wordt verzorgd door een 11 kW onboardlader.

Er worden drie aandrijflijnvarianten aangeboden:

• ID. UNYX 08 RWD Standard Range — enkele achtermotor, 230 kW (308 hp), 430 Nm, 82.4 kWh batterij
• ID. UNYX 08 RWD Long Range — enkele achtermotor, 230 kW (308 hp), 430 Nm, 95 kWh batterij
• ID. UNYX 08 AWD Long Range — twee motoren (140 kW voor + 230 kW achter), 370 kW (496 hp) gecombineerd, 95 kWh batterij

Alle varianten gebruiken een permanentmagneet-synchronmotor (PSM) op de achteras. De topsnelheid is 200 km/h voor alle varianten. De AWD-variant accelereert van 0 naar 100 km/h in 4,9 seconden.

De ophanging bestaat uit een dubbele draagarm voor en een vijf-link achter, beide met luchtvering met dubbele kamer en elektronisch geregelde demping (DCC). De voorremmen zijn Brembo-vierzuigerklauwen. De wielen zijn verkrijgbaar in 20 of 21 inch.

XPENG smart driving-technologie

De belangrijkste technologietransfer van XPENG is het ADAS-systeem. De ID. UNYX 08 wordt standaard geleverd met XPENG’s Vision-Language-Action 2.0 (VLA 2.0) smart driving-systeem, waarmee Volkswagen de eerste externe klant is voor deze technologie.

Het systeem draait op twee door XPENG ontwikkelde Turing-chips die samen 1,500 TOPS rekenkracht leveren. De sensoruitrusting omvat 11 camera’s, drie millimetergolfradars en 12 ultrasone sensoren. Er is geen LiDAR.

De mogelijkheden omvatten Navigate on Autopilot (NOA) voor zowel snelweg- als stadsgebruik, adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentrering, automatische rijstrookwissels en automatisch parkeren. Volkswagen classificeert het als L2++ rijassistentie. XPENG noemt de benadering “parking-to-parking”-autonomie, die de volledige reis van vertrek tot bestemming dekt.

Interieur en technologie

Het interieur is gericht op de bestuurder en beschikt over een 10.25-inch LCD-instrumentencluster en twee gekoppelde 14.96-inch schermen met 2.4K-resolutie voor navigatie en infotainment, aangedreven door een Qualcomm Snapdragon 8295P-chip. Het stuurwiel heeft een dubbele spaak in double-D-design met fysieke knoppen en scrollwieltjes. De versnellingspook is gemonteerd op de stuurkolom.

De voorstoelen zijn bekleed met Nappa-leer en hebben verwarming, ventilatie en 10-punts massage. De voorpassagiersstoel is elektrisch 14-voudig verstelbaar en heeft een motorische beensteun die tot 120 graden kan kantelen. De achterstoelen hebben elektrisch verstelbare rugleuningen met neerklapbare traytafels.

Extra comfortvoorzieningen omvatten een 1.74 vierkante meter panoramisch zonnedak met slim dimmend glas met 10 standen, twee draadloze telefoonladers op de middentunnel, een 6.7-liter koelkast en een 20-speaker Unyx Sound audiosysteem.

De bagageruimte is 766 liter met de achterstoelen omhoog en 1,845 liter met neergeklapte stoelen.

Ontwerp

Het exterieur heeft een gesloten front met gesplitste koplampen met matrix-LED-technologie — een upgrade ten opzichte van de standaard LED-units van de XPENG G9. De frontale lichtstrip bevat 400 individueel aanstuurbare LED’s voor geanimeerde dagrijlichtsignaturen. Deurhendels zijn vlak geïntegreerd. Een dakspoiler loopt over de achterzijde. De algehele vorm volgt de huidige voorkeur op de Chinese markt voor grote, rechtopstaande elektrische SUV’s met korte overhangen ten opzichte van de wielbasis.

Prijzen en beschikbaarheid

De prijzen voor de pre-verkoop beginnen bij 239,900 yuan ($34,760) en lopen op tot 299,900 yuan ($43,450). Vroege kopers die een aanbetaling van 99 yuan doen, ontvangen een korting van 2,000 yuan, een gratis thuislaadstation en een levenslange garantie. De volledige marktintroductie wordt verwacht rond de Beijing Auto Show eind april 2026.

De ID. UNYX 08 is exclusief ontwikkeld en verkocht voor de Chinese markt. Het officiële nieuwscentrum van Volkswagen bevestigt dat hij niet in Europa wordt verkocht. Er zijn geen aanwijzingen dat het model of het platform in andere regio’s zal worden aangeboden.

Wat dit betekent voor Volkswagen

De ID. UNYX 08 vertegenwoordigt een strategische verschuiving voor Volkswagen in China. In plaats van alleen te vertrouwen op de eigen MEB- of de aanstaande SSP-platforms, heeft het bedrijf een compleet 800V-platform en geavanceerde ADAS-stack betrokken van een Chinese concurrent. Het resultaat is een voertuig met specificaties en functies die direct concurreren met binnenlandse Chinese merken tegen een prijsstelling onder die van de huidige ID.4 in sommige markten.

Volkswagen veroverde de positie als bestverkopende merk in China tijdens de eerste twee maanden van 2026. De ID. UNYX 08 maakt deel uit van een breder plan om dit jaar meer dan 20 nieuwe energievoertuigen in China te lanceren, met een streven naar 50 tegen 2030.

Dit artikel wordt bijgewerkt zodra er meer details beschikbaar komen.