Volkswagen ID. UNYX 08 går i produktion og åbner forudbestillinger i Kina

The Volkswagen ID. UNYX 08 er gået i serieproduktion på Volkswagen Anhui-fabrikken i Hefei, Kina. De første enheder rullede af samlebåndet den 13. marts 2026, og forudsalget åbnede den 26. marts med priser fra 239.900 yuan (cirka $34.760) og op til 299.900 yuan ($43.450).

ID. UNYX 08 er det første produktionsresultat af den fælles udviklingsaftale mellem Volkswagen og XPENG, som blev underskrevet i 2023. Hele projektet, fra kontrakt til masseproduktion, tog 24 måneder. En anden fællesudviklet model forventes at følge senere i 2026.

Platform og positionering

ID. UNYX 08 er bygget på XPENGs Edward-platform, en 800-volt siliciumkarbidarkitektur, som også understøtter XPENG G9. Det gør ID. UNYX 08 til den første Volkswagen, der bruger et 800V-system, og den første, der er bygget på en platform, der er hentet fra en kinesisk teknologipartner frem for internt i Volkswagen Group. Selvom de to køretøjer deler samme platform, er ID. UNYX 08 ikke en ommærket G9 — den er større (5,000 mm vs cirka 4,890 mm) og har et særpræget eksteriør og interiørdesign udviklet af Volkswagen.

Det er en SUV i fuld størrelse med en længde på 5,000 mm, en bredde på 1,954 mm og en højde på 1,672 mm samt en akselafstand på 3,030 mm. Det placerer den klart over ID.4 og ID.6 i størrelse. Volkswagen positionerer den som en direkte konkurrent til modeller som Xiaomi YU7, Zeekr 7X, Avatr 07 og Li Auto i6 — alle rettet mod det højvolumen midt- til store segment for elektriske SUV'er i Kina.

Bilen bruger en lokalt udviklet zonal elektrisk og elektronisk arkitektur kaldet CEA (China Electronic Architecture), som Volkswagen beskriver som sit første lokalt udviklede E/E-system.

Batteri, opladning og drivlinje

To lithiumjernfosfat (LFP) batteripakker fra CATL er tilgængelige: 82.4 kWh og 95 kWh. Volkswagen angiver en CLTC-rækkevidde på 630 km for Standard Range-varianten og op til 730 km for Long Range. Ingen WLTP- eller EPA-tal er blevet offentliggjort, hvilket er forventet i betragtning af den Kina-eksklusive positionering.

800V-arkitekturen understøtter hurtig DC-opladning med op til 315 kW. Volkswagen angiver, at bilen kan tilføje 150 km rækkevidde på fem minutter under optimale forhold og oplade fra 10 til 80 procent på cirka 20 minutter. AC-opladning håndteres af en 11 kW ombordlader.

Der tilbydes tre drivlinjevarianter:

• ID. UNYX 08 RWD Standard Range — enkelt bagmotor, 230 kW (308 hk), 430 Nm, 82.4 kWh batteri
• ID. UNYX 08 RWD Long Range — enkelt bagmotor, 230 kW (308 hk), 430 Nm, 95 kWh batteri
• ID. UNYX 08 AWD Long Range — to motorer (140 kW front + 230 kW bag), 370 kW (496 hk) samlet, 95 kWh batteri

Alle varianter bruger en permanent synkronmotor (PSM) på bagakslen. Topfart er 200 km/h på tværs af alle varianter. AWD-varianten klarer 0-100 km/h på 4,9 sekunder.

Affjedringen er et dobbelt bærearmsophæng foran og et femleddet bagophæng, begge med to-kamrede luftfjedre og elektronisk styret dæmpning (DCC). Forbremserne er Brembo-firestemplet faste kalibre. Fælge fås i 20 eller 21 tommer.

XPENGs smart kørselsteknologi

Den mest betydningsfulde teknologioverførsel fra XPENG er ADAS-systemet. ID. UNYX 08 leveres som standard med XPENGs Vision-Language-Action 2.0 (VLA 2.0) smart kørselssystem, hvilket gør Volkswagen til den første eksterne kunde for denne teknologi.

Systemet kører på to XPENG-udviklede Turing-chips, der leverer samlet 1.500 TOPS regnekraft. Sensorsættet omfatter 11 kameraer, tre millimeterbølgedradarer og 12 ultralydssensorer. Der er ingen LiDAR.

Funktioner omfatter Navigate on Autopilot (NOA) til både motorvejskørsel og bykørsel, adaptiv fartpilot, vognbanecentrering, automatisk vognbaneskift og automatisk parkering. Volkswagen klassificerer det som L2++ førerstøtte. XPENG omtaler tilgangen som "parking-to-parking"-autonomi, der dækker hele rejsen fra afgang til destination.

Interiør og teknologi

Kabinettet har en førerorienteret indretning med et 10.25-tommer LCD-instrumentpanel og to sammenkoblede 14.96-tommer skærme med 2.4K-opløsning til navigation og infotainment, drevet af en Qualcomm Snapdragon 8295P-chip. Rattet er et dual-spoke, dobbelt-D-design med fysiske knapper og rullehjul. Gearvælgeren er monteret på ratstammen.

Forsæderne er betrukket med Nappa-læder og inkluderer sædevarme, ventilation og 10-punktsmassage. Forsædepassagersædet har 14-vejs elektrisk justering og en motoriseret benstøtte, der kan lægges tilbage op til 120 grader. Bagsæderne har elektrisk justerbare ryglæn med nedklappelige klapborde.

Yderligere komfortfunktioner omfatter et 1.74 kvadratmeter panorama-soltag med 10-niveau smart toningsglas, to trådløse telefonopladere på midterkonsollen, et 6.7-liters køleskab og et 20-højttaler Unyx Sound-lydsystem.

Bagagerumsvolumen er 766 liter med bagsæderne oppe og 1,845 liter med dem nedfældet.

Design

Eksteriøret har en lukket front med delte forlygter, der bruger matrix LED-teknologi — en opgradering over XPENG G9's standard LED-enheder. Frontlyslinjen indeholder 400 individuelt styrbare LED'er til animerede kørelyssignaturer. Dørhåndtagene er integrerede. En tagspoiler løber langs bagenden. Den overordnede form følger den nuværende kinesiske markedspræference for store, opretstående elektriske SUV'er med korte overhæng i forhold til akselafstand.

Prissætning og tilgængelighed

Forudsalgspriserne begynder ved 239,900 yuan ($34,760) og går op til 299,900 yuan ($43,450). Tidlige købere, der betaler et depositum på 99 yuan, modtager en rabat på 2.000 yuan, en gratis hjemmeladestation og en livstidsgaranti. Den fulde markedsintroduktion forventes at finde sted omkring Beijing Auto Show i slutningen af april 2026.

ID. UNYX 08 er udviklet og solgt eksklusivt til det kinesiske marked. Volkswagens officielle pressecenter bekræfter, at den ikke sælges i Europa. Der er ingen indikation på, at modellen eller dens platform vil blive udbudt i andre regioner.

Hvad dette betyder for Volkswagen

ID. UNYX 08 repræsenterer et strategisk skifte for Volkswagen i Kina. I stedet for udelukkende at stole på sine egne MEB- eller kommende SSP-platforme har virksomheden hentet en komplet 800V-platform og avanceret ADAS-stack fra en kinesisk konkurrent. Resultatet er et køretøj med specifikationer og funktioner, der er direkte konkurrencedygtige med kinesiske indenlandske mærker til en pris under den aktuelle ID.4 i visse markeder.

Volkswagen genvandt positionen som mest solgte mærke i Kina i de første to måneder af 2026. ID. UNYX 08 er en del af en bredere plan om at lancere over 20 nye energikøretøjer i Kina i år med et mål på 50 inden 2030.

Denne artikel opdateres, efterhånden som flere detaljer offentliggøres.